第156章 参与制定標准：最严苛的CLTC（2/2）

別说普通消费者了，就算是汽车主机厂商都不关注。因为在他们的认知里面，纯电动汽车还遥遥无期。

虽然鹰酱家的特斯拉发布了第一款纯电动轿车，但是这仅仅只是发布而已，还没有正式交付呢。

而且这款车预售价七万多美金，限量版更是接近十万美金的售价。

这笔钱换来的是什么车呢？一个续航仅仅只有四百公里的汽车，这么贵的价格，这样的配置，这就是一个大玩具啊。

虽然电动车是未来，但是很多主机厂都觉得未来还很远。特斯拉就是一个资本在捧的玩具罢了。

再看看华夏这边公布的新標准，主机厂商就更乐了。华夏连燃油车都不会造，这是想弯道超车吗？

但是这步子太大容易出问题啊，这电池標准，这续航测试標准，这安全標准，华夏这个连鋰电池技术都几乎没有的国家能製造出这样標准的车子？

很多主机厂商研究后觉得，这標准应该是华夏仿製国外新能源汽车厂商快速渗透他们市场做的防护。

毕竟燃油车，现在华夏的品牌还能做一点，纯电动汽车，他们技术更差。

没有国家重视，也没有主机厂商重视。

但是在深城星巢能源的工厂內，相关设备已经开始生產了。

新型的光伏板、储能柜、充电枪已投入生產。星耀闪充公司也开始行动起来，国网和南网等公司，也开始配合星耀闪充忙碌。

充电站选址，扩充电容，线路更改，一切都在有条不紊地进行著。

同时三桶油那边也行动起来，特別是中石油中石化，他们直接在他们的加油站里面选一片空地，直接建设充电站。

面积大的就安装大点的，面积小的就安装小点的。未来如果需求增加了，他们甚至可以直接把加油站改成充电站。

全国高速服务区也在规划充电网络。星耀星闪公司的目標是今年年底，初步在高速服务区完成简单网络的铺设。

这个简单网络不是每个服务区都有充电站，而是每隔几百公里有一个充电站。虽然不能让电动车主隨时隨地充电，但出发前规划好路线，却可以跑遍全国各地。

未来，这个充电网络密度会不断地增加。

这个事情也不著急，因为星耀的首款纯电动车，上市最起码是明年了。包括银河汽车的首款车，也需要明年才会正式发售上市。

这些车上市之前，整个充电网络已经初步完善了。虽然充电桩数量不多，充电时有时需要多跑点路，但是最起码能充电，可能无非就是跑的稍微远一点。

就在这边忙活的时候，在民云县，大坝村这边也是无比的热闹。

整个村子拆迁重建的速度非常快，从7月1日开始拆迁，仅仅一个多月的时间，整个村子的拆迁平整工作就基本完成。

8月9日，很多村民特意回到村子这边，因为今天，村子的模块化別墅就开始搭建了，大家很好奇这模块化別墅的建设流程，也很好奇这別墅建设好以后的样子。

不仅村民好奇，今天还来了不少媒体记者，连省台的记者都来了。因为大坝村的重建就是一个新的模式的探索。

而且大坝村的农村別墅，还有黑科技，这些东西值得宣传！