第132章 出风头的北齿，鬱闷的沪上变速箱厂（1/2）

第132章 出风头的北齿，鬱闷的沪上变速箱厂

虽然4mt手动变速箱，国內已经有沪上齿轮厂可以生產。

但是他们生產的只能在sh760轿车上使用，无法在越野车、轻卡、皮卡等车型上面使用。

所以北齿这边4mt技术的突破，对首都地区乃至整个华夏汽车產业，都有很大的意义。

厂长冯玄和总工程师纪华自然不会错过这个机会，邀请了首都地区一大圈的领导，还有机械工业部那边的领导来参加4mt的量產下线活动。

“领导，我们的4mt手动变速箱，已经追上了国际变速箱巨头同类產品的性能。”

“在成本上面，更是有巨大的优势。”

“沪上变速箱给sh760生產的变速箱，一台要1800元。”

“我们只要1000元就行。”

冯玄亲自陪著机械工业部的领导参观4mt的生產线。

这个时候肯定要好好炫耀一把。

他一边引著机械工业部的领导往前走，手指著流水线上运转的齿轮加工设备，声音里满是藏不住的自豪。

“您往这边看，这是我们刚从德意志引进的格林森螺伞齿轮加工中心。

“”

“加工精度能达到国际7级，比沪上齿轮厂的国產设备整整高出一个等级。”

“您摸一摸这加工好的齿轮，齿面光滑得很，没有一点毛刺。”

这个年代，进口设备几乎就是高端的代名词。

也难怪冯玄会有这个表情。

部委领导听了冯玄的话，还真伸手轻触了齿轮。

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“不错，这工艺確实比我上次去沪上看的要好。”

“沪上的齿轮还是老设备加工，精度上確实差了些。”

“不过冯厂长，你说追上国际巨头，这话可不能说得太满啊。”

冯玄立刻笑著接话，语气篤定又恳切：“领导您放心，我这话可不是吹牛！”

“我们这4mt，是结合了德意志采埃孚的技术，再加上我们自己针对国內车型的优化“”

。

“同步器更是从材料到工艺都进行了特別的改进，换挡平顺度不比国际同类產品差。”

“而且抗衝击、耐重载，专门適配咱们北汽的bj212、北二汽的bj130轻卡。”

“还有其他兄弟企业生產的皮卡和麵包车，不管是越野爬坡，还是拉货重载，都扛得住。”

“这一点，可是比沪上齿轮厂的要强多了。”

任何一个產品，如果只能单一匹配一个客户，无疑是很鸡肋的。

也就是过去十几年，国內90%以上的轿车都是沪上汽车厂生產的。

所以沪上齿轮厂配套的4mt，才算是物尽其用。

否则的话，就太浪费了。

冯玄吹嘘完之后，转头从纪华手中拿过来一份检测报告。

“领导，这是我们的性能检测报告。”

“您看，我们的变速箱空载换挡力比国际標准低15%，重载工况下的使用寿命能达到15万公里。”

“比沪上给sh760做的变速箱整整多了5万公里。”

“他们那款4mt只能適配轿车，轻负荷运行。”

“不说无法装在bj212上，就算是能装，不出半年就得打齿、烧同步器。”

部委这边的领导也是专业人士出身，接过报告，翻看著上面的数据。

“还有这差距？沪上的变速箱我知道，確实是专配sh760，通用性太差，而且价格不低。”

“你们这成本控制得这么好，1000块一台，比他们便宜快一半，这优势確实明显。”

对於部委来说，下面各个工厂都很厉害，当然是最好的。

如今北齿这边爭气了一把，他倒是不介意多夸奖一下。

毕竟当初沪上齿轮厂能够生產4mt，完全是从北极熊那边引进的全套技术。

根本就不是自己研发的。

而北齿这边就不一样了。

完全是独立自主开发的国產4mt。

性质和意义都不同。

提到成本，冯玄更是来了精神，声音都提高了几分。

“可不是嘛！沪上那台1800块，还只能供一款车，產能一年才1万台，根本满足不了市场需求。”

“我们这台1000块，模块化设计，能適配各种车型，现在年產能能达到5万台。”

“后续还要扩產到10万台，不管是北汽自用，还是供应其他厂家，都能跟上！”

旁边陪同的首都市机械局的负责人也適时插话：“领导，北齿这一步走得太关键了！”

“之前咱们国內轻型车、越野车的变速箱，要么靠进口，要么就是技术落后的老款3m

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“”

“现在北齿这4mt量產，不光解决了咱们首都北汽的配套难题。”

“还能辐射全国，让国內的轻型车、越野车產业彻底摆脱对进口变速箱的依赖。”