77、最后4KM，他还能顶的住吗？（2/2）

黄冲回过头看了他一眼，脸色认真地点了点头。

身为运动员，他们心里都明白，彼此这就算是彻底冰释前嫌了。

隨即，隨著裁判员用手势+言语，在黄冲面前开始倒数“五、四、三、二、一，发车”后，他也是骑著自己的tt车，直接从斜坡下冲了下去。

到达平路后，他开始站立摇车，瞬间把功率提到千瓦以上，之后等速度拉到自己最舒適的閾值区，再恢復气动的坐踩姿势。

而在他发车出去的瞬间，发车台边上的预留车道上，由谢坤驾驶、陈珺宜负责报数的后勤保障车，也是立即跟了上去。

並且在他们这辆车的车顶上，还带了一台防止黄冲在半途中发生机械故障，可以临时更换的tt车。

时间飞速流逝，黄冲很快驶过15km，来到了官方设置的第一计时点。

龙江队两名队员都在他前面发车，其中一位还是第一个发车的，早就完赛了。

总用时51:37.103，均速46.7km/h，目前毫无疑问是总成绩第一。

而第二位龙江队车手，就在黄冲前面一位发车，彼此就相隔了三分钟。

陈珺宜在黄冲骑完15km后，开始在无线电中传递数据：

“黄冲，你第一计时点的均速是47km/h，用时19:14.893，目前在你前面的龙江队选手，和你几乎完全一样，但对方领先你3s，你可以適当提一点速度！”

黄冲没有一上来就用全力去骑行。

將近一个小时的比赛，加上低温环境，上来莽的太凶，这並不理智。

不过听到自己第一阶段居然落后3s，进入到第二阶段的小短坡后，他立刻加了几脚功率。

在itt比赛中，平路加功率所能拉开的差距，其实是有限的。

可在爬坡中，如果能用无氧功率提上几脚，那差距立刻就会凸显出来。

所以当黄冲驶过30km的第二计时点时，陈珺宜在无线电中传来的消息，就让他安心多了：

“黄冲，在第二计时点，你的均速依旧在47，但对手在爬坡中速度掉了不少，目前你的总用时已经反超对方，並且领先了8s左右，请继续保持！”

而就在黄冲绕弯景区一圈半，马上就要进入最后10km时，在他前面发车的龙江队选手，当然也有教练通过无线电，给他传播了黄冲的实时成绩。

结果发现后者骑完30km，居然领先自己8s，心中那叫一个震惊：

来自浙省队的车手，能在前两个计时点的用时上，领先他？

这在开什么国际玩笑？

要知道，浙省成立公路车一线队才几年时间啊。

甚至他们的一线车手，一开始都要从他们龙江队、山东队这些传统强队去招人，才勉强跟得上全国水平。

没想到，这么快就培养出顶级高手了？

於是，在距离终点仅剩下最后几公里时，龙队车这名车手果断卯足劲，开始全力衝刺，並在最后两百米时，站起来疯狂摇车，最终以51:06.638，均速47km/h，暂时来到总成绩第一名。

稍稍领先著自己的队友。

这已经是他在低温环境中，所能做到的极限了。

而在他到达终点后，陈珺宜也是立刻给黄冲通报了对手的实时成绩。

黄冲目前距离终点还有不到4km的距离，於是，几乎现场所有大人物，此刻都把目光集中在了他的身上。

不仅是龙江队车手、香港队车手，上海队车手，正牢牢盯著他。

同时此次来现场观赛的三支洲际队（华兴、恆翔、以及李寧之星）车队经理，也在关注著他。

同时他们心里，还不约而同地產生出了一个疑问：

这名浙省队的年轻车手，是从哪里冒出来的？

为什么之前从来没有听说过？

要知道，正常情况下，国內但凡出一个公路骑行的好苗子，在青少时期基本就崭露头角了。

他们本是一直在关注，不可能遗漏掉这么强的年轻车手。

黄冲前36km的itt表现，堪称横空出世，目前的实时成绩，也是领先著第一名10s左右。

如果他能顶住最后一个带爬坡的4km，並始终保持这个领先优势骑回到游客中心，那他极有可能就是此次全国锦標赛中，第一个衝过终点线的全国itt冠军。

所以，最后4km，他还能顶的住吗？

这是三大洲际车队经理，此刻心中迫切想知道的答案。