第220章 买菜？买车。（1/2）

第220章 买菜？买车。

商场有专门规划的非机动车停车场，停了不少电动车和自行车。

他把车停好，锁上u型锁。

摘下头盔，甩了甩被头盔压得有些塌的头髮，整理了一下。

走进商场巨大的玻璃旋转门。

一股强劲的、带著高级香氛味的冷气瞬间包裹全身，將外面初夏的燥热彻底隔绝，舒服得让人毛孔都张开了。

商场內部空间开阔，冷气十足，光线明亮柔和。

巨大的中庭挑高惊人，布置著艺术装置，人来人往，各种国际大牌、时尚潮牌、餐饮店铺鳞次櫛比，光鲜亮丽。

他没什么购物慾望，就隨意地閒逛，感受著商业中心的繁华与喧囂。

逛著逛著，目光被一楼中庭和几个主要通道旁的新能源汽车展厅吸引了。

特斯拉、蔚来、理想、小鹏、极氪—还有最近被各种討论包围、热度极高的小米汽车。

造型各异、顏色鲜艷的展车在精心布置的灯光下熠熠生辉，像一件件科技艺术品。

这倒是勾起了他的兴趣。

很早就想体验一下新能源电车了，这次刚好可以看看..

电动车是方便短途，但要在重庆跑得更远，或者偶尔带朋友出去，还是需要一辆正经的汽车。

他车库里油车不少，各种类型都有。

这次来重庆，想体验点不一样的，试试电车的滋味，感受一下所谓的“新势力”。

反正閒著也是閒著，看看又不花钱。

他信步走进了离自己最近的理想汽车展厅。

展厅明亮简洁，中间c位停著一辆体型庞大、气势十足的suv一一理想l9，旁边还有稍小的l7、l8。

一个穿著合身深色制服、笑容標准、精神饱满的年轻销售立刻迎了上来。

“先生您好，欢迎了解理想汽车，这是我们最新的家庭科技旗舰suv一一理想l9。”销售热情地拉开驾驶座车门，做了一个“请”的手势。

李言点点头，坐了进去。

內饰给人的第一感觉是屏幕真多，空间真大。

前面横贯的超大联屏几乎占据了整个中控台，方向盘上还有一块小液晶屏，后排还有独立的大娱乐屏。

座椅很宽厚，填充物柔软，坐上去像陷入高级沙发，软硬適中，挺舒服，支撑性也不错。

他调整了一下坐姿，找到一个很放鬆的位置。

后排空间更是奢侈，腿部空间大到可以完全伸直，甚至能轻鬆翘起二郎腿。

后排不仅有独立空调出风口，还有小冰箱、小桌板、腿托—

这配置，简直是把客厅搬到了车上。

销售在旁边滔滔不绝地介绍看各种功能。

智能空气悬掛带来的舒適性提升、增程式动力解决里程焦虑、大容量电池带来的纯电续航、l2+级別的智能驾驶辅助系统、沉浸式的杜比全景声音响、丰富的影音娱乐体验.—.

李言听著，偶尔点点头，但心思並不在那些参数上，更像是在体验一种新奇的大型“玩具”，感受这种与传统油车不同的空间和科技氛围。

“开起来感觉咋样？”他隨口问了一个实际体验的问题。

“驾驶感受非常平顺安静，动力隨叫隨到，虽然是增程式，但纯电模式下的行驶质感跟纯电车没什么区別，非常丝滑。

空气悬掛对路面顛簸的过滤很到位，乘坐非常舒適，尤其適合家庭出行。

您可以预约个时间试驾，亲自体验一下。”销售回答得很实在，强调了舒適性。

“哦。”李言应了一声，推门下车，“我再看看別的。”

“好的先生，您慢走，这是我的名片，有需要隨时联繫我。”销售很有礼貌地递上名片。

李言收下名片，走向几步之隔的特斯拉展厅。

特斯拉的风格和理想截然不同。

极简，冷峻，线条硬朗，带著一种未来科幻感。

展厅中央是一辆线条流畅低趴、造型犀利的轿车一一mode|s。

坐进去，內饰更是將简约发挥到了极致。

除了那个造型奇特、像赛车方向盘的yoke异形方向盘和中间一块巨大无比的竖向触控屏，几乎看不到任何物理按钮。

整个中控台乾净得有些空旷。

方向盘握感独特，需要適应，看著很酷炫，但实际用起来感觉有点怪。

销售重点介绍了特斯拉引以为傲的加速性能，零百加速时间非常快，狂暴模式下推背感极强和fsd完全自动驾驶能力的长期愿景。

“加速確实非常猛，推背感很强，操控也很精准，指哪打哪，驾驶乐趣很足。”销售著重强调驾驶体验和性能。

李言试了试那个异形方向盘的手感，转动起来幅度和传统圆形盘不同，需要习惯。他摇摇头，推门下车。

“再看看。”

接著走向不远处的蔚来展厅。

蔚来的展厅设计感很强，灯光柔和，透著一种精致和高端的气质，像高级会所。

他看的是蔚来的旗舰轿车一一et9。

坐进去，內饰的用料和做工感觉比理想更考究一些，设计语言也更偏向传统豪华车的感觉，大量使用了皮革、金属、实木等材质，但科技配置一点没落下，屏幕整合得比较和谐。

后排空间同样奢侈，座椅的按摩、通风、加热功能一应俱全，中央扶手上还有个精致的控制屏，操作流畅。整体氛围更显豪华和私密。

销售介绍著et9搭载的最新雷射雷达和高算力晶片，强调其智能驾驶的硬体余和未来通过0ta不断进化的潜力。

“我们的换电模式也是核心优势之一，在全国有大量换电站，几分钟就能完成换电，满血復活，彻底解决里程焦虑。”销售补充道，这是蔚来区別於其他品牌的一大特色。

李言坐在后排体验了一下。

座椅的舒適度、包裹感、车內的静謐性、细节处的质感，確实很有高级感，甚至让他想起了自己的迈巴赫。

如果遮住车標，单论乘坐感受，差距远没有价格差距那么大。

科技感甚至在某些方面更强。

“还行。”他评价了一句，推门下车。

最后溜达到了小米汽车展厅。

小米su7周围围了不少年轻人，热度確实很高。

流线型的轿跑造型很拉风，顏色也很鲜艷大胆，他坐进驾驶舱。

內饰设计也挺有想法，能看到一些小米生態的影子，比如无线充电面板的设计比较巧妙。

但可能因为是轿跑定位，空间相对侷促，尤其是后排，头部空间和腿部空间都算不上宽裕，坐进去有点压抑感。

座椅的舒適度，比起前面的l9和et9，也有比较明显的差距，更偏向支撑性和运动感。

销售很热情地介绍著性能和价格优势，强调性价比，对標保时捷taycan之类的。

李言听了一会儿，兴趣不大。

跑车？

他对跑车的追求是法拉利、兰博基尼、迈凯伦那种纯正的燃油猛兽，声浪和机械感是电车无法比擬的。

su7作为电车轿跑，空间和舒適度不太符合他现在对“体验电车”的需求。

“嗯。”他点点头，算是听完了，转身离开。

一圈看下来，心里大概有了个印象。

理想l9像个移动的豪华大客厅，功能多到夸张，特別適合带人或者自己长途休息。

蔚来et9更精致优雅，豪华感和科技感结合得不错，驾驶感和乘坐感可能更均衡。

特斯拉modeis性能强悍，科技先锋，但舒適性和那个方向盘是短板。

小米su7风格不同，空间和舒適度是硬伤。

买哪个呢？都行吧。

反正就是图个新鲜，当个大玩具开著玩。

价格对他来说，不是需要考虑的因素。

正好看到理想展厅旁边就有一个明亮的交付中心，透过玻璃能看到里面停著不少新车。