第286章 第二汽车厂（1/2）

第286章 第二汽车厂

在一九六四年，香江底层工人的工资是我们三倍，而岛国的工资是我们国家的五十倍。

岛国一个工人的收入是我们国家五十个工人的收入，而在汽车这领域里，昌城汽车厂的两万职工，也就相当於人家四百个工人的工资的。

而且人家的中层和高层收入差距更大，所以昌城汽车厂的人工成本可以不怎么计较。但岛国的人工成本不能不计算在里面。

昌城汽车厂两万多职工，就算车企技术人员多，工资比例高一些，一个月也就一百万工资也够了。

一百万，在这个年代的確是多，但是昌城汽车厂每个月只要对內出售两百辆汽车就够发工资了。

而岛国现在的车企也没智能化超越昌城汽车厂多少，一个汽车製造企业，也得二万多人以上，他们一个月得五千万的工人工资。

不过岛国车企面对的是全球市场，而且在產量方面也不像国內有各种限制。在歷史上，岛国光靠香江和湾岛的汽车市场就能把工人工资挣回来了。

现在江成对这两个市场进行了阻击，有效的让岛国车企很难受。不过也无法把日企汽车赶出这两个市场。

因为幸福牌汽车產量不足，无法满足两个市场的需求量，而且车型毕竟小了一些，也不是主流性质的轿车。

除非江成再弄出一款轿车，而且產量足够，才可能让日企低端轿车彻底没市场。

昌城汽车厂內部又开了一次会，按照江成的意思，人工倒是不需要增加多少，多建几个流水化组装车间，先把『幸福』牌汽车的產量弄上去再说。

而现在不是五八年大炼钢的时候了，工厂虽然还是厂长责任制。但动用几百万去搞生產线建设，得向上面匯报了。

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並且昌城汽车厂所在的位置也限制了它的发展，一开始本来就是一个机械配件厂，占地范围本来就不大。后来因为扩张，已经把周边很多地方清理出来了。

现在要再增加生產线，建设厂房车间，很难建在一起了。得建设分厂，把幸福牌汽车单独生產，或者把厂里现有的其他汽车製造项目弄到分厂去。

建设分厂的报告是提交了上去，按照大家的设想，应该很容易批示下来。因为就这几个月，幸福牌轿车就给国內带来了两千万外匯。

虽然这两千万的外匯，並没有多少利润，但也算是很不错的成绩了。国家现在需要外匯，只要不亏本，有多少要多少。

但是江成和老康等人怎么也没有想到，这建设分厂的报告打上去，让上面的人有了新的想法。

一个汽车厂能带动当地的经济，也能带动当地很多產业。既然昌城汽车厂有开新的汽车分厂的想法，上面觉得不如开到其他地方去。

分厂开到其他城市去，也可以减轻当地的运输压力。一个地方每月运输一万辆车和五千辆，压力是不一样的。

不得不说的是，这几年魔都汽车製造厂接管了大眾轿车製造业务后，运输费用的確给国家省了不少钱。

现在第一汽车厂的解放汽车，一个月也不过两千多辆的產量。而现在昌城汽车厂光要增加的產量有需要每个月最少多两千辆。

本来上面的意见是让昌城汽车厂把分厂开到其他地方去，到后面就不知道怎么演变成了乾脆弄一个第二汽车厂，跟上次魔都汽车製造厂那样，直接问昌城汽车厂要一款车辆製造的业务过来。

关键是昌城汽车厂一开始就是放养式发展，导致性子野，有点不好管控。有好几次让原本要计划生產的车辆导致搁置。

先斩后奏的事情太多了，而且昌城汽车厂的厂长，厂书记加上总工程师现在都是穿一条裤子的人，他们做事情更不好监管。

所以第二汽车厂开始选址了，歷史再次復位，位置选择的很快。就是歷史上第二汽车厂的位置，湖北的十堰。

只不过选择十堰这个地方，比歷史上多了一个理由。从地图上来看，第一汽车厂为北位，魔都为西位，昌城为南位。十堰可以算是东面方位了。

四个方位都有大型的汽车製造厂，可以分散地方上的运输压力，也能带动自身城市和周边城市的一些经济。

“这都能歷史復位，真太娘的邪门了。还东方位，要是对应四个方位，西安那边不更好。”

在得到要建设第二汽车厂的时候，並且还要昌城汽车厂让出一些业务过去。

江成坐在办公室看著报纸嘀咕著，他没觉得噁心，就是觉得邪门。

当初魔都那边搞中高档轿车的时候，因为后来江成把麒麟轿车搞出来了，那凤凰牌轿车完全没可比性，连后续的研发都不搞了。

本来以为凤凰没了，以后的上海牌轿车也不会出现了。但魔都那边以工业领头羊的地位非要保住汽车製造，又以交通便利为理由，加上有现成的工厂和工人，硬是要找了大眾轿车的製造。

魔都汽车製造厂也就算了，毕竟最早的时候，那边就有汽车进口的工厂和维修工人。搞凤凰牌汽车的时候，也的確有了场地和工人，让那边解散也不方便。

但这第二汽车製造厂就完全没多少依据了，在曾经的歷史上可能很早就有要建设第二汽车厂的想法。

可因为昌城汽车厂的出现，应该打消了上面的人对第二汽车厂建设的念头才对。而且这些年江成也没听到上面有这个想法。

没有想到第二汽车厂的建设就这样硬生生搞出来了，虽然给的理由也能站住脚，带动经济，缓解运输压力。