第905章 麦道的底蕴1（2/2）

其实小麦克唐纳最希望得到的是hh-01幽灵战斗轰炸机，不过也知道包子轩肯定不会同意。这才退而求其次，选择地效飞行器。

一款军用运输机出现在众人面前，即使是军迷也基本不知道他的名字；好在包子轩看过该款飞机的技术资料。

对于民用超大型客机，以及运输机没有多少技术储备。毕竟德国人当年还没有研发到这些方面，黑云自身技术基础还是太过薄弱。

“不知道黑云方面有没有兴趣，这方面我们两家完全可以合作。”

之前同很多企业家打交道经常吃亏，怎么这个毛病就改不了呢！

包子轩：“飞机是不错，不过黑云已经拥有地效飞行器，对战略运输机的需求没有那么大。”

现在看到有战略运输机就在眼前，怎么能不让人心动。

c-17机是美军，也是目前世界上最先进的军用运输机。c-17在麦道yc-15试验机上进行了实验改进，特别是在yc-15飞机上验证过的吹气襟翼技术、超临界翼型、反推力装置和平视显示仪等。

不用想也知道包子轩对这款产品有兴趣，看来可以用此款运输机同黑云方面交换点东西。

dc-10是美国道格拉斯公司，当然现在已经并入麦克唐纳公司。应美国航空的需求而研制的三发动机中远程宽机身客机，也可做军用。

首先来到了客机生产车间，包子轩一眼就看出生产线上正在组装的飞机——dc10。

看到包子轩性却不大，小麦克唐纳带着他向其他组装生产线走去。

这里毕竟是麦道公司，小麦克唐纳非常熟悉；再说作为东道主，肯定要向客人介绍一下生产线上的产品。

伴随着石油危机的到来，三发动机客机的使用成本大幅上升。1970年代，欧洲空中客车公司全新设计的空中客车a300宽体客机开始交付，装备性能有很大的提高的两台高涵道比涡轮风扇喷气式发动机。而双发客机延程飞行限制放宽进一步拓宽了双发客机的航线范围，足以飞行横越大西洋航班。a300在性能和使用成本上明显优于l-1011和dc-10，在250座级宽体客机市场大受欢迎。dc-10因相对耗油，逐渐丧失订单。

黑云集团虽然拥有地效飞行器，可那主要归功于二战时期德国留下的技术资料。大多是抄袭过来，自身研发投入并不大。

自1972年以后，dc-10牵涉于很多重大空难事件中。对于注定要淘汰的产品，包子轩没有什么太大兴趣。而且事实证明，三发客机在目前阶段很不成熟，甚至连鸡肋都不如。

包子轩：“好东西互相分享，当然没有问题。”

dc-10载客量较b747少，航程与波音747相近，既可以执飞横跨美国本土的航线，又可飞越洋国际航线。开发计划在1967年道格拉斯公司和麦克唐纳公司合并后展开。

20世纪70 年代美国空军拟从波音yc-14 和麦道yc-15 中挑一个投产，即试图由波音公司的 yc-14 与麦道公司的 yc-15 一起竞标，再由优胜者取代 c-130，这项计划最后终因开发费用与性能并不比c-130好到哪里而被取消，这就是最著名的先进中型短距起降运输机计划。这场中型喷气运输机的竞争导致波音yc-14型机和麦道 yc一15型机的问世，

麦道的yc-15与yc-14不同，其不是像yc-14那样“往机翼上表面吹”，而是“往机翼的下表面吹”，这就是外吹气襟翼技术。

包子轩笑着说道：“也不是不可以考虑，目前麦道这款运输机还不是很成熟。虽然我们是朋友，可你也不能让朋友太吃亏不是。单单一款不成型的运输机，还不足以交换地效飞行器。”

“交换还不着急，麦道应该不止这点家当。等参观完在谈技术交换事宜，这样双方心里也都有底。”

看来包子轩野心很大，不过小麦克唐纳也知道，yc-15肯定换不来地效飞行器的相关技术，那可是黑云的拳头产品。在全世界都拥有超高知名度，换成自己也不会同意。

还是带他们看看再说，至少包子轩对交换不排斥；那就证明麦道有机会拿到地效飞行器的技术资料和专利授权。

(本章完)