第475章 出来混，迟早是要还的（2/2）
再不济，也搞一两款混动车型出来，不要跟新能源保持那么远的距离啊。
奈何，他的这个想法，完全得不到奥古斯特的认可。
“你说的都是你个人的猜测。”
“电动车要取代传统燃油车，还有无数的问题需要克服。”
“充电不方便、电池不安全、续航里程不够、技术不成熟……”
“这么多的问题，根本就是几年时间可以解决的。”
“我觉得未来十年之内，电动车都是没有前途的，没有必要浪费太多的时间去搞这些东西。”
奥古斯特有点不耐烦的挥了挥手，示意杨明可以离开了。
后者虽然还想要解释什么，甚至想要跟奥古斯特专门的汇报一下华夏电池产业和电机产业的发展情况。
奈何奥古斯特完全听不进去啊。
杨明也不是那么头铁的人。
公司也不是他的家。
虽然他希望奔驰汽车在华夏能够发展的更好一点，但是前提是他要能在现在的位置上坐稳啊。
把奥古斯特得罪了，信不信明天他就可以准备离职了？
而跟奔驰汽车相反，宝马汽车那边的态度，却是很不一样。
“艾莫哈，羊城那边搞出来的电动车优惠政策，你怎么看？”
菲利普斯虽然是宝马亚太区的总裁，不过他的办公地点却是放在了华夏。
所以华夏这边的各种政策动态，他自然也是第一时间就知道了。
毕竟汽车之家的头版头条就是这个新闻，他就算是想要当做没有看到也是不可能的。
“这是一个信号，一个华夏各地即将推出大量的新能源车补贴政策的信号。”
“在未来一年之内，华夏的许多省市，甚至是面向全国的新能源车补贴政策，都会慢慢的出台。”
“很显然，未来十年华夏会把电动车作为汽车行业发展的重点，甚至会寄托于电动车来超越国际上各个主流车企。”
艾莫哈也算是个华夏通了。
对于这里的情况，他自然也是比较熟悉的。
虽然这几年由于南山发动机和南山变速箱的出现，让华夏的自主品牌汽车销量有了很大的提高。
但是整体来说，除了星辰汽车之外，华夏自主品牌车企的各款车型，走的都是中低端路线。
同样一款车，自主品牌的售价比合资车企的车型就是要低。
可以说，华夏汽车行业最大的一块蛋糕，是被合资车企给吃掉了。
所谓的市场换技术，到现在为止也没有看到换到了什么技术。
难不成奥迪把几款淘汰掉的车型卖给了春城汽车集团，就算是换到技术了？
这种情况下，华夏这边有一些新的想法，艾莫哈觉得是很正常的。
“电动车在我们公司内部一直都是比较受重视的一个项目。”
“公司始终致力于可持续交通的发展并稳步取得了多项关键性成功。”
“公司的mini e项目，更是马上要进入到大规模量产的阶段，后续也有多款电动车型在按计划推进之中。”
“原本总部那边是想着先在德意志、英吉利和美利坚三地投放mini e，让更多的消费者感受到宝马电动车的魅力。”
“现在看来，可以尽快的把mini e导入到华夏市场，让华夏消费者也知道宝马汽车不仅在传统燃油车方面有深厚的技术，在电动车领域，也是走在全球领先的位置。”
菲利普斯这话刚刚说完，艾莫哈就有点悲观的补充了一个内容，道：“按照羊城公布的这个补贴政策，电动车需要达到400公里的续航才能享受相关的补贴政策。”
“我们的宝马mini e别说是400公里了，连200公里的续航都做不到。”
“当然了，这跟车型的尺寸也有比较大的关系，但是哪怕就是我们把5系改造成电动车，我觉得续航里程也不会超过300公里。”
“这显然是达不到华夏的补贴标准的。”
听了这话，菲利普斯不以为意的挥一挥手，道：“这个补贴标准只是羊城那边公布的，人家可能只是随便画了一个大饼。”
“如果我们宝马汽车都达不到这个补贴标准，我觉得华夏的车企应该也是达不到的。”
“到时候其他城市推出相关的补贴政策的时候，肯定会适当的调整相关的标准。
“比如续航在200公里以内的车型是一个补贴标准，续航200到300公里的是一个标准，300公里以上的又是另外一个补贴标准。”
“华夏既然想要搞好电动车，就一定会结合实际情况推出符合现实的补贴方案的。”
菲利普斯这么一说，艾莫哈倒是觉得也挺有道理的。
他也是觉得羊城的那个标准，实在是太夸张了。
这么高的要求，谁能做到呢？
不过，很快的，他内心之中又多了一丝担忧，道：“羊城那边有羊城汽车集团、星辰汽车、西风日产、羊城本田和羊城丰田五家比较有影响力的车企，会不会是它们当中的某家企业能够做到400公里的续航呢？”
“要不然正常来说，羊城市不应该搞出这么一个看起来有点不切实际的补贴标准啊。”
艾莫哈这么一说，菲利普斯也忍不住皱起了眉头。
从逻辑上来说，这个说法是完全站得住脚的。
但如果真的是这样子的话，那情况可就不一样了。
华夏有车企已经搞定了400公里续航的问题？
华夏的电池厂家，技术水平已经那么高了吗？
“丰田、本田和日产的情况，我们都算是比较了解的。”
“虽然日产汽车的电动化速度走的比较快，但是绝对没有到400公里的这个程度。”
“而丰田本田除了搞fhev技术之外，更多的精力是放在了燃料电池，具体来说就是氢燃料电池的方案上面。”
“所以不可能是这三家公司搞出来的。”
菲利普斯的话还没有完全说完，艾莫哈就接着说道：“不是这三家车企的话，那就是羊城汽车集团和星辰汽车了。”
“作为华夏本田的汽车公司，羊城汽车集团的技术实力其实是很一般的，之前也没有听说它们有任何跟电动车或者电池相关的研究，基本上也可以把它排除在外了。”
艾莫哈说完这话，跟菲利普斯对视了一眼，两人共同说道：“星辰汽车？”
“星辰汽车！”
说完这话，他们两个都沉默了。
星辰汽车对于宝马来说，是一个比较复杂的存在。
不说宝马x5和宝马x6的销量都收到了星途和仰望的影响，就是宝马5系的销量，或多或少都受到了紫微星的一些影响。
至于宝马的跑车，更是因为星空跑车的出现，在华夏没有什么市场了。
可以说，星辰汽车是宝马汽车在华夏非常重要的对手。
但是宝马汽车的态度也是一直在改变，特别是意识到了南山集团在华夏汽车零部件行业独特的优势地位之后，已经开始慢慢的用新的态度去对待南山集团。
比如之前华晨宝马的新车型上使用的空心稳定杆，就选择了南山汽车零部件作为供应商。
而高压油泵和燃油泵方面，据说也在检讨使用南山汽车零部件了。
“菲利普斯，南山集团旗下的南山电池，据说今年专门修建了一座大型的工厂，里面不仅可以生产fhev电池，也有其他电池的产线。”
“从现在的情况来看，最有可能的就是南山电池已经取得了某些技术突破，可以把电动车的续航里程做到400公里。”
艾莫哈这么一说，菲利普斯也忍不住点了点头。
要是其他的华夏电池厂家说自己可以搞定400公里的续航，他是不大相信的。
但如果是南山电池的话，情况就不一样了。
这些年，南山集团给各个汽车厂家带来了太多的意外和惊喜。
各个华夏自主品牌搞不定的发动机技术，南山发动机搞定了。
各个华夏自主品牌搞不定打的自动变速箱技术，南山变速箱也搞定了。
甚至其他的esp、高压油泵等高难度的零部件，南山汽车零部件也搞定了。
现在说南山电池搞定了400公里的续航问题，似乎也不奇怪？
“总部一直在寻找有实力的电池厂家合作，一起把宝马汽车的电动化战略搞好。”
“如果南山电池的技术水平真的可以做到行业领先，又有成本优势的话，那么我觉得可以考虑把它们推荐给总部。”
菲利普斯这么一说，艾莫哈有点诧异，又觉得理所当然。
竞争归竞争，合作归合作。
这个世界上的事情，不是只有黑色与白色。
南山电池要是真的那么优秀，那么宝马汽车不用的话，肯定会有其他厂家用。
到时候吃亏的还是宝马汽车。
既然如此，不如放心大胆的去跟南山电池接触，这样子也能更好的把握竞争对手的发展水平。
从某种程度上来说，也算是起到了一箭双雕的作用了。
(本章完)