第212章 驾临SpaceX（1/2）

波士顿动力，不管是现在还是在未来，都在网际网路上有很大的声量。

前面那些公司，影子机器人也好，萨尔科也好，清径也好，阿尔德巴兰也好，大部分普通人听都没听过，包括陈一然上辈子也是不知道的。

但波士顿动力不一样，这公司太出名了。他们最初在油管发视频就收到了很大的关注，现在也是在油管和鸭子视频都有帐號，关注者很多。

毕竟以现在的眼光看，他们视频展示出的东西，是最符合电影中机器人定义的。

首先是变態的平衡力，不管是人形机器人还是机器狗，都被各种推搡还能保持平衡。进一步的还可以后空翻，越野跑等视频流出。

现在他们的口碑还相当好，评论区基本都是终结者来了之类的声音。

陈一然的极光成立之后，他们也是马上被提起的公司。

但是之后一直到2026年，这家公司的口碑是直线下滑的。首先就是这公司好像一直在烧钱，真正的好產品一个都没出来过。

波士顿动力1992年成立，创始人马克·雷波特是mit腿部实验室的教授，控制理论的大牛。公司从成立开始就一直拿美国国防部高级研究计划局的钱，做出来的全是军方项目。

一代比一代炫酷，也一代比一代烧钱。但是实用价值，完全没有一点。

现在他们已经被军方放弃了，开始到处乞討。后来被谷歌买了，之后又被出给了软银，最后卖给了现代。

商业化的失败也就算了，在技术他们也没守住。

2026年的时候，中国机器人厂商已经开始走向互卷模式，但是波士顿动力已经几乎是查无此人的状態了。

这並不是说波士顿动力名不副实，实际上他们的技术绝对是非常牛的。

就现在2012年的角度看，他们的动態平衡控制算法领先同行至少五到十年。全世界没有任何一家公司能让双足机器人跑得那么稳，恢復平衡那么快。

可这对陈一然来说，吸引力並不是特別大。因为茉莉的存在，还有深度学习的开发，这些技术优势是非常容易抹平的。

更何况他们非常头铁的，非要使用液压。

波士顿动力所有的机器人，用的全是液压驱动。液压的好处是力矩大，响应快，功率密度高，同样的体积能输出更大的力，所以他们的机器人能跑能跳能翻跟头。

但液压的坏处也明显，需要液压泵站，耗电巨大，噪音惊人。以2026年的眼光看，这路线就算不是错误的，也不会是主流路线。

而且他们的专利也很有问题，他们发展的太早了，早期的核心专利未来十年內会一个个到期，新专利的技术壁垒又不如早期那么高。

竞爭对手不需要复製他们的液压方案，直接走电动路线，用强化学习训练控制算法，几年就能追上来。

大通给的资料特意註明了，在雷波特的个人风格影响下，波士顿动力头有点铁，说白了他们卖身都想要保持自身的独立性。

他们坚定的贯彻了雷波特的话，没有打磨25年的机器人不值得商业化。

虽然陈一然也不一定非要商业化，但是这句话还是太过於浪漫了，对於学术界这句话很美，对於一家公司来说，陈一然只能让他们去死了。

之后陈一然直接发了邮件给格蕾丝·周，她被大通派过来，现在是极光集团战略办公室的负责人。

四家小公司影子机器人，萨尔科，清径，阿尔德巴兰，通通收购就可以了。

irobot的收购，则被交给了贝恩资本来运作。