第27章：衝线！首战告捷（1/2）

vsc状態下，整条吉达滨海赛道像是被按下了慢放键。

所有赛车都必须按照规定速度行驶，方向盘屏幕上的delta时间不断跳动。

顾宇驾驶著fw44缓缓通过十五號弯，灯光照在赛道墙壁上反射出一种冰冷的白色，营造出一种不安的氛围。

盖坦·热戈的声音从tr中传来。

“顾，保持delta。”

“身后奥康1.2秒，博塔斯已经退赛，汉密尔顿在更后方。”

“目前你是p8。”

p8，这个排名让处於威廉士的控制台的人都下意识屏住了呼吸。

对於红牛、法拉利或者梅赛德斯来说，p8或许只是一次普通完赛，但对於威廉士来讲，这意味著四个积分，而且是66號赛车在第一场正赛中拿到的积分。

国內直播间里，弹幕已经完全停不下来。

【p8？真p8了？】

【別奶，还有十圈！】

【我凌晨一点看到现在，人已经清醒了。】

【把车带回来就行！】

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【威廉士拿p8我真的不敢想。】

而就在观眾们都在討论著p8的成绩时，突然间，vsc结束提示弹出。

绿旗，比赛恢復。

眨眼间的一瞬，所有赛车重新加速。顾宇从最后一弯出弯后，右脚逐渐压下油门。

系统提示立刻刷新。

【后轮抓地力不足。】

【一號弯制动点提前4米。】

【二號弯延迟开油0.1秒。】

【避免触发右后轮过热。】

当下的这一圈，顾宇想的是要先確保自己能“活下来”，只是身后的奥康却是截然不同的判断。

alpine在vsc结束后立刻进入了攻击状態，顾宇看著a522的车头在后视镜里不断放大。

盖坦也在tr中提醒道：“奥康进入drs边缘。”

“下一圈drs会重新开启。”

看了一眼方向盘，顾宇发现赛车的电量已经不多，而轮胎却还没有完全回到最佳窗口。

很显然身后的a522明显比fw44更容易在重启后恢復速度，这是赛车硬实力的差距，不是驾驶技术能抹平的东西。

第42圈，drs重新开启。

奥康立刻逼近。

主直道上，蓝粉色alpine打开尾翼速度迅速攀升，顾宇没有大幅度防守，而是按照系统的提示守住中线偏內的位置。

【后车速度优势：+7km/h。】

【內线半车身封锁。】

【制动点：90米。】

【二號弯出弯牵引力优先。】

奥康试图向內侧插入，但顾宇提前占住半个车身，这让奥康无法形成完整进攻。

见此，alpine只能悻悻的收回车头。

一號弯、二號弯，fw44出弯的时候略显挣扎，却依旧能够守在a522的前面。

p8的名分仍然属於66號赛车，只是威廉士的控制台前没人欢呼，所有人都紧紧盯著剩余圈数。

第43圈、第44圈，奥康不断地在顾宇身后施压，alpine几乎每一圈都能在主直道末端贴近威廉士。

只是顾宇始终没有给出真正能让奥康进行攻击的机会。

主直道前的出弯、一號弯制动区、二號弯牵引力，奥康被卡得越来越难受。

alpine控制台內，工程师提醒道：“埃斯特班，继续保持压力，他的轮胎会掉。”

奥康咬了咬牙：“copy。”

与此同时，前方爭冠的集团已经开始进入白热化的爭斗中。

勒克莱尔和维斯塔潘展开最后的缠斗，两台赛车围绕drs检测点玩起了近乎极限的博弈。

谁都不想在错误的位置领先，而谁又都想在主直道拿到drs使用权。

天空体育解说席內，克罗夫蒂的声音已经拔高了数个分贝。

“维斯塔潘和勒克莱尔的爭夺进入了最后阶段！”

“两人正在互相算计著drs的归属。”

“让我们看看谁才会是那个最后的贏家！”

国內直播间中，很多观眾一边看前方爭冠，一边死死盯著左侧排名栏里的那个名字。