第216章 换壳车计划：星耀汽车大动作（2/2）

研发中心，大量的技术人员在忙活。目前整个星耀汽车的技术人员超过3000人，而且数量还在不断的增加。

技术为王，星耀汽车未来要想成为世界巨头，一定要有技术，而且是领先世界的技术优势。

所以，星耀汽车研发的项目有很多，电机，电控，电池，车载晶片，行车电脑，雷射雷达。

“徐总，这是咱们的线控底盘的研发小组。目前研发的方向是线控底盘，已经有了一定的技术突破。不过考虑到安全性和可靠性，很多技术还需要进行试验验证。”

星耀的负责人给徐磊介绍道。

线控底盘，这个技术属於未来技术。

要想真正实现自动驾驶，必须要拥有线控底盘技术。

线控底盘的技术优点很多，它是智能汽车领域的核心技术。所谓的线控技术，就是用电子信號、电线、电机，完全替代传统的机械连杆、液压、拉线来控制车辆。

传统底盘的控制逻辑是人通过机械杆或者液压装置控制车轮和剎车。而线控底盘则是人通过传感器將信號传递给电脑，再由电脑通过电线精准控制电机，从而实现对车轮和剎车的控制。

有了线控技术，方向盘、剎车踏板、油门之间不再有硬机械连接。你的动作变成电信號，由车载电脑计算后，直接发指令给执行电机来实现。

线控底盘主要由四大核心技术组成。

线控转向：取消转向柱、万向节 方向盘只是信號手柄，电脑控制电机转车轮。

线控制动：无液压管路，电信號直接控制剎车卡钳，响应比传统快 2～3 倍。

线控驱动：无油门拉线，踏板信號→电脑→直接控电机。

线控悬架：毫秒级调软硬，兼顾舒適与操控。

线控底盘技术优点太多了。响应速度极快、精度高，適合自动泊车、紧急避让、高阶智驾。结构精简，可以减重，同时释放车內空间，適配电动车滑板底盘。

还可以个性化调节：同一辆车可精准调成运动或者舒適模式，真正的一辆车好几种体验。

同时线控底盘技术也是自动驾驶刚需，要想实现l3 及以上的自动驾驶，必须线控，电脑才能精准地控车。

当然，有优点就有缺点。

优点多多，但是缺点就是成本高，需要有很大的安全冗余。车子可不是其他东西，有时候有一点问题，就可能造成车毁人亡。

徐磊仔细地询问了相关技术的进展，最后点点头。

最后，徐磊走到了星耀汽车研究所最核心的部门。

材料研究所是研究中心保密等级最高的研究所。材料为王，这可不是简单说著玩的。

很多技术的突破，就是材料技术的突破。

徐磊有了智能工厂后，也很注重材料技术的发展，在这个研究所內，有超过五百名科研人员，这些人里面有好多都是顶级的材料专家。

星耀汽车给他们开的工资也是非常夸张的，而且给他们准备了最好的实验室。

未来，这里要是研究出什么新型材料，可能不仅仅能用在汽车上，也许还能用在其他设备上面。

比如碳纤维材料，这玩意可以造跑车，也可以用於军事装备。

所以別看这个研究室到目前来看，也没研究出太过耀眼的东西，但是谁都知道，这研究所典型的就是三年不开张，开张吃三年的主，一旦这里有啥劲爆的东西出来，可能直接就顛覆整个行业了。