第119章 纯电V9:性能强大的纯电MPV（1/2）

时间不知不觉来到了五月初，星耀整个公司都在有条不紊的进行著。

星耀和小星的品牌依然热销。除此之外，目前整个华夏的3g基站基本上覆盖了全国，只有一些偏远地区还没有覆盖。

其中联通基站覆盖速度最快，自从星耀s1发布之后，联通的发展就犹如坐了火箭一般办理新號的，老號升级3g套餐的数不胜数。

现在，全国的3g用户，联通独占了百分之七十。

一步快，步步快。而这百分之七十的占有率中，有很多人都是因为星耀和小星的合约机而办理或者升级的。

虽然移动和电信也有样学样，开始走这个路线。奈何市面上的智能机目前是星耀和小星独大啊。

联通有三年独家合约协议，移动和电信吃不到这一块。

现在，htc,三星，苹果都被移动和电信引入了。不过產品竞爭力根本没办法和星耀的產品比。

高端没有星耀的技术高，低端的没有小星的性价比高。完全没办法比啊，不过也有一些人购买其他品牌，这个时代慕洋犬还是很多的。

在这些人眼里，国產品牌技术再高他们都不相信，觉得这是虚假宣传。

星耀汽车的研究所內，徐磊再次来了。

而在研究所內，徐磊看到了两辆车，两辆样车。星耀v9的样车。黑色的车漆看起来很有质感。

但是两辆车的前脸却不一样，因为这是两个动力。

第一个是燃油版动力，就是复製的埃尔法，车標换成了星耀的大標，增加了安全性和一些配置。动力还是那套黄金双擎的动力。

第二辆车就不是复製的埃尔法了，完全是星耀自己研发的一款车。封闭的前脸，外形漂亮。

这设计还是徐磊给的草图，这完全就是智界v9的设计外形和內饰都被徐磊给抄袭了。

不过这辆车没有增程版本，只有纯电版本。

“徐总，这是咱们的样车，採用ctb车身一体化技术，电池和底盘融合在一起。电池包採用的是150度钠电池，目前按照epa的標准，续航630公里，电耗有点高……”

负责人说道，这款车的测试没有用nedc標准，那个標准太理想化，虚標太高了。而epa的標准是最严苛的。

打个比方，特斯拉毛豆3长续航版本，用nedc標准里程675公里，用epa標准的里程只有523公里，中间差距152公里。

现在，这款车用epa的標准，续航就已经达到了630公里，这续航已经很长了。但是徐磊也知道，这个电耗太高了。这可是150度电池啊，150度电池只有这个续航，说明电控技术有些差。

“这辆车，目前有双电机和单电机版本。单电机版本，採用的是380千瓦单电机前轮驱动。双电机版本前轮270千瓦，后轮380千瓦，总功率650千瓦，四轮驱动……”

负责人详细地给徐磊介绍这款纯电车，至於燃油版本早已经介绍过了。

这次主要的就是纯电版本，双电机版本的功率达到了650千瓦，换算成马力为884匹，这可真的是恐怖如斯。

“在运动模式下，这款车的百公里加速可以做到3.2秒……”

一款重量超过三吨的mpv，百公里加速可以做到3.2秒，这就是一个性能怪兽啊。