第122章 你小子嘴巴真损（2/2）

再加上红蒙os万物互联繫统的加持，竞爭力只会更强。

但问题来了——成本能不能压住？卖到市场上有没有优势？谁也说不准。

第二种路子就聪明多了：找现成的车企合作，把他们当自己的代工厂，搞定製化智能电动车。

这套路跟华威做手机一模一样，找人代工，贴自己牌子，省时省力。

好处是研发成本低，样车出得快。

现在大部分新势力走的就是这条路。

但麻烦也不少。

比如，华威作为设计方，能不能跟代工厂合得来？

设计图能不能八成还原？初期估计都难。

后期品控更是头疼。

一辆车几万个零件，哪个环节掉链子都不行。

万一出了事，追责扯皮，说不清是车企的问题还是华威的问题。

不过，这也不是华威放弃造整车的全部原因。

秦帆清楚，华威一直有自己的定位——它更愿意当幕后大佬，给多家车企供货。

这样一来，市场越铺越广，生意越做越大。

要是华威的电机、电控、电驱能卖进一半以上的车企，那可就真是电动车圈里的头號玩家，供应链里的扛把子。

以秦帆现在的格局，这点他当然看得明白。

但作为一家晶片厂的老板，他还是有点顾虑。

秦帆问：“游总，咱们手机还能不能继续当世界第一啊？”

游嘉祺乾脆答：“废话！不但要第一，还要甩別人十条街。”

他知道秦帆在担心啥：“放心吧，高端晶片的需求只会越来越大，我还怕你產能不够呢。”

秦帆笑了：“那就好。

游总，只要华威订单不断，我这边就没问题。”

游嘉祺补了一句：“你也別小看车规晶片，我们的要求可不一般，算力需求大，必须用更高製程的车规晶片。”

一般的智能电车用的车规级晶片，基本都停留在28纳米工艺上，好一点的能做到22纳米，就已经算是挺拿得出手了。

可游嘉祺那边放出话来，说华威自家的车规晶片，清一色都是14纳米起步，高端的甚至用上了7纳米。

这水平，说白了，真不是闹著玩的，直接甩开行业一大截。

秦帆听了之后，连著说了好几个“行”，脸上藏不住地高兴。

游嘉祺顿了顿，又补充道：“不过呢，想进车企供应链可没那么容易。

我最近打算去帝都跑一趟，约几家车厂聊聊合作的事。

等我回来，咱们再碰个面。”

秦帆笑呵呵地回他：“没问题，那就等你请我吃顿好的了。”

两人又扯了几句閒话，游嘉祺就掛了电话，忙著去安排接下来的事。

秦帆坐在那儿，脑子里转了转，觉得华威这是要下一盘大棋啊，是不是打算搞个“华威系”帝国出来？

其实之前他敢直接回绝老鹰那边华伦街商会的投资请求，连带著把水果和高图的大单子都晾在一边，底气就来自华威集团。

眼下的势头摆在这儿——华威在手机、平板、还有笔记本这几个领域，衝上全球销量第一几乎是铁板钉钉的事。