第83章 FIA供应商（1/2）

2007年的初夏，林建军和苏茜跟隨著超级亚久里f1车队的步伐，踏上了欧洲大陆，开启了一段密集而充满挑战的征程。

准备利用f1赛季中北美和欧洲背靠背分站赛的机会进一步验证技术，並深度融入围场文化扩大行业影响力，最终拿到fia的全认证。

六月初的加拿大蒙特娄，春日暖阳中带著一丝凉意。

吉尔·维伦纽夫赛道坐落於圣劳伦斯河中的圣母岛上，赛道两侧的风景优美。

这条赛道以长长的背靠直道和隨之而来的重型剎车区闻名於世，尤其是一號弯，是全年赛歷中对剎车系统散热性能要求最严苛的赛道之一。

歷史数据表明，这里是剎车过热导致失效退赛的高发地。

林建军和苏茜以超级亚久里车队技术合作伙伴的身份，再次出现在围场。

与摩纳哥时相比，他们显得更加从容自信。

苏茜换上了合身的车队polo衫和休閒裤，干练清爽。

林建军则是一件深色夹克，里面是启辰技术的logo衫。

他们的行李箱里，除了个人物品，更多的是技术资料，样品图片和准备好的商务洽谈要点。

周五的自由练习赛开始前，围场內的小道消息已经开始流传。

几位赛车媒体记者在p房外閒聊时提到，威廉士车队对当前剎车供应商在长距离高负荷下的稳定性表示担忧。

他们的两位车手在周四的新闻发布会上，也委婉的提到了剎车在模擬重载情况下脚感略有变化的问题。

林建军通过超级亚久里车队经理詹姆斯·罗宾逊的引荐，与威廉士车队的技术总监派屈克·海德进行了一次简短的会面。

会面地点就在威廉士车队p房后面的临时办公区。

“海德先生，久仰大名，我是启辰技术的林建军。”林建军主动伸出手。

派屈克·海德是一位典型的英国工程师，银髮梳理得一丝不苟。

“林先生，我知道你们，摩纳哥的表现让人印象深刻，但蒙特娄是另一回事，这里的能量负荷是摩纳哥的一点五倍以上，对剎车的冷却效率是终极考验。”

“正因为如此，我们才觉得这是一个难得的验证机会，我们了解到贵车队可能在长距离剎车稳定性方面有一些考量。”

“我们提议，仅限於今天的周五练习赛，免费提供一套我们最新的磐石竞技版剎车系统供你们测试。”

“我们不需要任何费用，只希望能在贵队工程师的允许下，共享一些基础的遥测数据，比如剎车盘温度和油压曲线等，並允许我们的工程师在p房內观摩学习。”

海德总监与身旁的性能工程师低声交换了意见。

零成本获得一个潜在解决方案的测试机会，对於车队来说很划算，而且启辰的產品在摩纳哥得到了验证。

性能工程师最终点了点头。

海德总监立即同意：“可以，我们可以安排一次对比测试，但我们有权在任何时候终止测试，如果数据不理想或者干扰到车手，共享的数据范围也由我们最终决定。”

“完全理解，谢谢您给予的机会。”林建军微笑著再次握手。

练习赛开始前，负责超级亚久里车队售后服务的一名资深技师与威廉士车队的技师紧密合作。

將一套崭新的磐石卡钳和配套的通风剎车盘，高性能剎车片安装到了一台威廉士赛车的后轴。

出於稳妥起见，前轮仍使用原供应商產品进行对比，整个过程在双方工程师的监督下完成。

练习赛开始，搭载了启辰剎车的威廉士fw29赛车驶上赛道。

林建军和苏茜获准进入威廉士车队的p房內部，站在技术团队后方，紧盯著巨大的遥测数据屏幕。

屏幕上密密麻麻的数据流实时滚动，其中重点关注的正是前后轴的剎车参数。

几个飞行圈后，差异变得显而易见。

在同样全力推进的驾驶风格下，当赛车在发车直道末端以超过330公里/小时的速度冲向一號弯时，车手大力剎车。

遥测数据显示使用启辰磐石剎车的后轮，剎车盘的峰值温度稳定在480°c至500°c之间。

而使用原厂供应商剎车的前轮，同一时刻的峰值温度却飆升到了570°c至590°c！

温差接近100°c！

更令人惊喜的是，启辰剎车的冷却速率明显更快，在连续几圈的极限推进后，性能衰减微乎其微，剎车脚感始终保持线性稳定。

威廉士车队的传奇老板，弗兰克·威廉士爵士，在得知这一显著的对比数据后，亲自坐著轮椅来到了p房。

他看向林建军：“年轻人，你们的剎车系统表现非凡，开个价吧，威廉士车队希望获得下赛季的独家供应权，或者我们可以探討更深层次的技术合作。”

瞬间，p房內所有人的目光都聚焦在林建军身上。

苏茜站在他侧后方，能感觉到自己的心跳加速。

这是一个巨大的机遇，但也潜藏著风险，如果被一支中游强队以优厚条件绑定，可能会失去未来与其他顶级车队合作的机会，违背了启辰成为全球化供应商的初衷。

林建军脸上保持著谦逊而自信的笑容：“威廉士爵士，非常感谢您的认可和厚爱，威廉士车队是f1的活化石和传奇，能与贵队合作是我们的荣幸。”

“但启辰的愿景，是成为所有追求极致性能的车队值得信赖的伙伴，而非某一家车队的独家供应商，我们相信开放和竞爭才能带来最好的技术和价值。”

“为了表达我们对威廉士车队的最高敬意，以及对进一步技术验证和提升的渴望，我们愿意以1欧元的象徵性价格，授权威廉士车队在本赛季余下的所有比赛中中，使用我们的剎车系统。”

“我们希望积累更多在不同赛道特性，不同赛车调校下的极端工况数据，这对我们產品的持续改进至关重要，对车队而言也能多一个高性能的选择，这无疑是一个双贏的安排。”

“1欧元？”

弗兰克爵士先是愣了一下，隨即发出一阵爽朗而富有感染力的笑声。

这既避免了直接拒绝的尷尬，又以可以忽略不计的成本，为启辰换来了在另外一支车队进行长期稳定技术验证的宝贵平台，其產生的数据和gg效应，价值远超百万欧元。

这更是自信的表现，启辰对自己的技术有绝对信心，不怕对比不怕考验，敢於在任何环境下证明自己。

弗兰克爵士点点头伸出手：“非常聪明且自信的年轻人，这是个很好的提议，1欧元成交，期待你们早日拿到全认证。”

“非常感谢您的支持，爵士。”林建军郑重的握手。

虽然根据fia规则，威廉士和超级亚久里在隨后的排位赛和正赛中，依然必须使用已获全认证的供应商部件，但林建军成功拿到了两支车队在蒙特娄积累的超过800公里的实测数据。

这些包含不同油量负载，不同轮胎配方，不同剎车平衡设置下的宝贵数据，对於启辰后续產品的精细化调校，材料优化和针对特定赛道的性能提升，具有不可估量的价值。

这次成功的1欧元战略，也为启辰在围场內贏得了技术过硬，善於合作，眼光长远的良好声誉。

加拿大站后，林建军和苏茜没有返回夏国，而是继续跟隨超级亚久里车队，继续著他们的欧洲学习之旅。

他们不再是围场的匆匆过客，而是试图深入理解这个团队如何运作。

接下来的几周，他们像两块乾燥的海绵被投入知识的海洋，贪婪地吸收著一切。

从加拿大蒙特娄到法国马尼库尔，他们跟隨著车队，体验著f1比赛的节奏。

在法国马尼库尔赛道，周五练习赛后的深夜。

林建军获准进入一个由巨大货柜车展开后形成的临时工作区。

他看到技师们正在彻夜不眠地拆解检查和调整赛车。

底盘工程师在分析数据，寻找几毫秒的调校空间。

空气动力学专家在对著一块小小的翼片爭论不休。

发动机工程师在监听引擎运行数据，確保每一匹马力都被有效利用。

林建军注意到，车队技术总监就像一位交响乐指挥，整合著这些不同领域的专家，在巨大的时间压力下做出决策。

他默默记下这种项目管理方式，思考如何优化启辰日益复杂的研发体系。

苏茜则更关注流程和规则。

她设法旁听了一次赛前的非主要策略会议。