第64章 技术碾压（1/2）

寧州的清晨带著雨后的湿润。

林建军很早就醒了，巴黎之行的兴奋与疲惫尚未完全消退。

媒体的热度如同潮水，来得快退得也快，自己必须趁热打铁，將声势转化为实实在在的资源和动力。

他先来到寧州机械厂车间，厂子里气氛热烈，工人们走路都带著风。

王建国厂长兴奋地拉著他，办公室里已经堆了好几摞列印出来的邮件和传真。

全是各地经销商、改装店甚至个別小车队发来的询价单和合作意向书。

王厂长脸上泛著红光：“建军你看！东北的、华南的、还有西部的！都问咱们这东西啥时候能量產价格是多少！电话更是没停过，接线员小张嗓子都快哑了！”

林建军快速瀏览了一遍，心中有了数。

“立刻组织人手，优先回復那些有明確採购数量和意向的优质客户，特別是赛车车队和高端改装领域的。”

“回復要统一口径，目前產能紧张，接受预订，交货期预计8-10周，价格暂按1800欧元/套的展会价折算夏国幣报价，但强调最终价格和交付时间以正式合同为准。”

他要刻意营造供不应求的姿態，既能筛选真正有实力的客户，也为即將到来的產能提升留出缓衝期。

雷布斯的路子虽然被很多人詬病，但用起来也確实好用。

“好！好！我马上安排！”王厂长连连点头。

接下来几天，林建军感觉更加忙了。

《江东晚报》的记者率先扛著摄像机来了，做了一次详细的车间採访和人物专访。

林建军穿著工装，在工具机旁讲解经过脱密的技术要点，背景是忙碌而有序的生產线，画面极具说服力。

省电视台经济频道的《今日江东》栏目组也如约而至，录製了一期长达十五分钟的专题报导。

重点渲染了本土民营企业依靠自主创新打破国外技术垄断、扬威国际展会的励志故事，节目播出后反响热烈。

林建军应对媒体早已驾轻就熟，每次採访都不忘提及各级政府的关怀支持和產学研结合的探索，儘可能的为自己贴金造势。

热度很快传导到了政府部门。

江东省工信厅的一位处长和寧州市科技局的一位副局长先后带队来厂里调研指导。

林建军和王厂长全程陪同，展示了生產线、测试台架，以及那份盖著catarc红章的权威测试报告和sae的邀请函。

林建军趁机详细匯报了企业面临的发展困难，现有產能严重不足，现有厂房和设备无法满足订单需求。

研发投入巨大，下一代產品和技术开发需要持续资金支持。

一周后，寧州市科技局率先传来好消息，启辰技术的波形鰭片高性能剎车卡钳项目，正式被列入寧州市科技型中小企业技术创新基金重点资助计划，获得50万元夏国幣。

说实话，这笔钱跟没有差不多，还不如给一些高额度的无息贷款，可这毕竟只是市里的一个小型扶持计划，钱本来就不是重点，多少也就无所谓了。

其象徵意义和资格认证才是林建军真正想要的，钱这东西对於现在的林建军来说没什么意义，无非是积累快慢的差別。

但这些资格认证意味著启辰的技术和模式得到了官方正式认可，成为了政府重点扶持的潜力股。

这个名分在后续申请银行贷款、寻求投资、与其他政府部门打交道时，就是一块分量极重的敲门砖和信用背书。

又过了几天，省工信厅的通知也到了，经专家评审和实地考察，启辰技术被推荐申报本年度夏国重点新產品认定。

一旦获批不仅能获得一笔专项资金，更能享受后续的政府採购优先、税收减免等一系列政策红利。

这笔补贴同样金额是其次，关键是这个国家级的认证资格，它是企业技术实力和市场前景的权威证明含金量极高。

有了这两块金字招牌开路，后续去银行贷款，以及吸引风险投资都將容易得多。

这才是政府扶持政策真正厉害的地方，它给是信用和通道，钱反而是最不重要的那一点。

媒体的报导和政府的青睞，形成了强大的品牌效应，陆续有简歷投递到厂里。

有经验丰富的机加工老师傅。

有刚从大学毕业的机械专业学生。

甚至还有一位在外资零部件企业工作了几年看到报导后主动来求职的质量工程师。

林建军让王厂长负责初步筛选，他只看重两点，扎实的技术功底和务实肯乾的態度。

在这片繁忙中，苏茜在回国后的第三天，暂时回了江城几天，处理律所的工作交接和一些个人事务。

林建军没多问，只是让她忙完儘快回来，“这边一堆合同和协议等著你把关呢。”

一周后苏茜拖著一个更大的行李箱，回到了寧州，她在机械厂附近租了一个小公寓，算是正式安顿下来。

她再次看到林建军时，嘴角带上了比之前更轻鬆的笑意。

“都处理好了？”林建军在办公室见到她隨口问道。

“嗯，差不多了，以后……就要多叨扰林总了。”苏茜笑了笑。

“求之不得！正好第一个任务来了，省里重点新產品的申报材料，一堆表格和资质证明，还有和市科技局对接无息贷款的具体手续，这些官面文章就全权交给你了，你和政府部门打交道比我们在行。”

“没问题。”苏茜利落地答应下来，立刻进入了工作状態。

她的加入，让林建军得以从繁琐的行政和对外协调事务中解脱出来，更专注於技术和战略。

手里有了资金和人才底气，媒体的热度也逐渐趋於平稳，林建军觉得是时候启动下一个核心项目了。

剎车卡钳的成功打开了市场，但要想真正站稳脚跟並获得持续稳定的巨额利润，必须瞄准那些价值量更大的汽车核心总成。

他把自己关在办公室里，他开始疯狂检索资料。

2005年全球汽车核心技术几乎被几家巨头垄断。

林建军凭藉重生前的记忆和专业知识，清晰地知道未来的技术路线。

他需要全面布局，不仅要瞄准变速箱，还要在悬掛系统、转向系统、乃至轻量化材料和电控系统等方面，用未来的技术理念实现降维打击。

他费了大量时间，仔细查阅了各大专利局的公开资料库。

重点分析了爱信、zf、博世、天纳克等巨头的专利。

屏幕上密密麻麻的专利摘要和权利要求书，看的林建军头皮发麻。

在2005年任何一家想进入这个领域的公司，看到这些专利都会感到绝望。

最后要么支付高昂的授权费，要么只能在低端市场挣扎，或者投入巨资经过漫长研发才可能找到一个突破口。

但林建军可不是2005年的普通工程师，他脑中装著未来二十年技术演进的完整过程。

他的大脑飞速运转，將未来的技术解决方案与眼前的专利墙进行比对，寻找那些突破口。

变速箱方面他打算直接跳过当前主流车企还在苦苦攻关的4at、5at，甚至是爱信和zf刚刚崭露头角的6at技术。

他的目標直接锁定在8at乃至更高级別的多档位变速箱。

更多的档位意味著更绵密的齿比、更平顺的换挡和更优异的燃油经济性，这是不可逆转的趋势。

目前行星齿轮组与液压系统，爱信和zf的专利在於其特定的莱佩莱捷式行星齿轮机构组合，和复杂的多片离合器制动器控制。

林建军选择了基於拉维娜式与辛普森式复合经过特殊优化的行星齿轮机构。

这种组合在2005年被视为复杂且难以控制，但林建军凭藉未来的模擬计算和材料工艺知识，知道通过精確的齿数比优化。

採用更轻更强的合金材料，並辅以全新的控制策略，完全可以实现更紧凑的结构，更高的传动效率和更低的惯性。

这一设计思路，巧妙地避开了爱信和zf的专利，是一条更优的全新技术路径。

爱信要到2007年左右才会推出成熟的8at，而其核心架构仍受限於现有的专利思维。

而这个方案，在平顺性和效率上，足以媲美他们2015年后才推出的改进型8at，至少领先他们十年。

液压控制系统方面，当前主流的液压控制系统採用开关式电磁阀，这玩意儿响应慢控制精度低，是换挡顿挫的元凶之一。

林建军提出全线性比例电磁阀控制系统，每个阀芯的位移与电流成正比，可以实现油压的毫秒级的无级调节。

这在2005年属於顶尖赛车和少量豪华车才敢尝试的技术，成本高昂。

但林建军知道未来电子元件成本会急剧下降，並且他脑中已有成熟的pid控制算法甚至模型预测控制算法的雏形，可以最大限度地发挥线性阀的优势。

这一套系统，换挡速度和平顺性將彻底碾压2005年任何量產变速箱，直接达到2015年以后顶级性能车的水准。

zf要到2010年后才在8at上大规模应用更先进的电液控制技术，启辰的起点就比他们高了整整一个时代！

然后是换挡逻辑，此时的换挡逻辑主要依赖预设的换挡map图，傻大黑粗无法適应复杂路况和驾驶员意图。