第53章 展会上的演讲（1/2）

展会第二天下午。

启辰展位的人气虽有起色，但並未出现爆发式的增长。

林建军並未急躁，他的注意力已经全部集中在了为明天上午的sae研討会做最后的准备上。

他反覆演练演讲，与陈浩核对每一个技术数据，和苏茜確认所有法律及专利信息的表述是否严谨。

晚上回到酒店，他谢绝了孙昭月一起吃饭的邀请，一个人在房间里对著笔记本电脑的幻灯片模擬演讲到深夜。

苏茜贴心的帮他准备了润喉和一瓶矿泉水。

2005年4月20日。

周三上午。

9点30分。

巴黎凡尔赛门展览中心七號馆的东南角，一处用半高的移动隔板临时围出的区域。

这里就是sae在展会期间设立的新技术交流角。

一块深蓝色的背景板立在最里面。

上面印著硕大的sae会徽和sae technical presentation（sae技术演讲）字样。

下面是本次研討会的主题innovations in braking technology（制动技术创新）。

背景板前是一个不算大的移动讲台，上面放著麦克风和一个液晶提示器。

讲台旁边立著一个高大的投影幕布。

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一名sae的工作人员坐在入口处的一张桌子后，负责简单登记。

场地內整齐地摆放著约五六十张可摺叠的椅子，此时已经坐了个七八成满。

观眾大多是工程师，穿著休閒装手里拿著笔记本或资料袋。

有些是来自各大零部件公司的技术人员。

有些是独立工程师或小型设计公司的代表。

还有几家行业媒体如automotive news europe（欧洲汽车新闻）、atz（汽车工程）的编辑记者。

林建军、陈浩和孙昭月提前十五分钟到达会场，苏茜留在展位看守。

林建军穿著一套深色西装，精神饱满。

他走到sae工作人员处签到，確认了演讲顺序。

陈浩和孙昭月则在一旁的椅子上坐下，陈浩手里紧紧攥著一个u盘，里面是演讲ppt的备份，孙昭月则拿著数位相机准备拍照。

上午十点整。

一位sae的官员走到讲台前简短致辞，欢迎各位参会者，並介绍了上午的演讲安排。

林建军的演讲被安排在第二个。

第一个演讲来自一家德国材料公司，介绍一种新型的剎车片摩擦材料。

演讲数据翔实，台下观眾听得认真，不时有人低头记录。

林建军在台下安静地看著，调整著自己的状態。

孙昭月小声给他打气：“林哥，加油！”

陈浩则紧张地盯著屏幕。

很快德国演讲者结束，台下响起礼节性的掌声。

sae官员上台：“感谢dr. schmidt的精彩分享。下一位演讲者，来自江东启辰技术公司的林建军先生，他的演讲题目是《一种基於非对称活塞布局与波形交错鰭片设计的高性能制动卡钳散热效率优化研究》。”

台下观眾听到公司名反应平淡，但听到那个技术標题时，不少人抬起了头露出了感兴趣的神色。

林建军深吸一口气，站起身整理了一下西装扣子，从容地走上讲台。

他调整了一下麦克风的高度，目光扫视了一下台下，看到了陈浩和孙昭月鼓励的眼神，也看到了许多好奇的目光。

“各位上午好，我是林建军来自夏国，首先我要感谢sae提供这个机会，今天我將向大家介绍我们针对制动系统热管理难题的一项创新解决方案。”

背后的投影幕布上出现了演讲的首页，正中央是醒目的標题，右下角清晰地印著sae technical paper 2005-01-3978的编號。

林建军切换幻灯片，上面是常见的剎车热衰减曲线示意图：“在耐力赛和高性能驾驶中，制动热衰减一直都是一个挑战，传统解决方案是增加散热面积或採用更昂贵的材料，我们尝试了通过结构设计优化来提升散热效率。”

他展示了波形交错散热鰭片的特写镜头和计算流体动力学仿真云图。

用动画演示了气流如何被鰭片打乱，形成湍流，从而更高效地带走热量。

“通过仿真和风洞烟雾测试，我们验证了这种非传统形状相比直鰭片，在相同空间內能提升约18%的散热效率。”

此时台下已经开始有轻微的议论声。

接著他切换到非对称活塞布局的剖面图和有限元分析的热应力云图。

“为了应对不均匀的热负载，我们採用了非对称活塞布局，结合特定的材料与热处理工艺，有效补偿了热变形，改善了接触压力分布，提升了抗热疲劳性能。”

他展示了夏国汽车技术研究中心（catarc）出具的台架测试报告的关键数据页截图，上面有清晰的cma认证標誌。

图表显示，在严苛的连续制动测试中，其热衰退率稳定地控制在7.6%，远优於旁边作为对比的几款竞品数据。

“基於上述设计，我们成功开发了这款高性能剎车卡钳，在控制重量和成本的前提下，显著提升了耐热衰退性和可靠性，其核心技术已申请夏国发明专利和国际pct专利。”

最后一张幻灯片，是產品的精美外观图和剖视图，旁边再次列出了sae技术论文编號和专利號zl 2005 2 0123456.7。

“我的演讲到此结束，谢谢大家。”林建军微微鞠躬。

台下安静了一两秒，隨即响起了比之前更热烈一些的掌声。