第59章 编號501，融冰作业！（2/2）

晚上，中山站会议室。

工作组核心决策层成员，围坐主位。

吴刚站在屏幕前，匯报飞机主体埋藏深度，以及需要规避的几个高危点。

並据此提出了初步的挖掘方案和人员调度时间表。

接著，王磊站起身，將记录著编號“501”信息的平板电脑屏幕转向眾人，声音带著难掩的激动：

“通过飞机尾翼编號501，结合我军歷史装备档案，现已確认，该架米格-15確为我人民空军所属。

“具体资料显示，该机是半岛战爭时期，1212师第198团1大队大队长穆康同志的座机。”

他顿了顿，会议室里落针可闻。

“该机於1951年11月30日，在执行大和岛轰炸护航任务返航途中，遭遇不明情况，与编队失去联繫，最终被判定为『失踪』，至今下落不明。”

话音落下，会议室里顿时响起一片压抑的吸气声和低低的议论。

“穆康的飞机？！”

“失踪在半岛战场……怎么会出现在南极腹地？！”

“这……这跨越了大半个地球啊！”

“难道驾驶舱里的人是穆康大队长本人？”

专家们面面相覷，脸上写满了难以置信的困惑，低声交换著各种匪夷所思的推测。

会议室內，立刻响起了低低的嘈杂声。

“安静！！”周振邦的声音不高，却瞬间压下了所有嗡鸣。

他锐利的目光扫过全场，带著不容置疑的威严：

“现在不是討论猜测的时候！当前的首要任务是完整地將飞机发掘出来。

“至於驾驶员是谁？为什么出现在这里？都要等找到確凿的证据后，才能下结论。在此之前，任何臆测都无助於工作。”

他手指重重地点在施工方案上：

“当务之急，是確保发掘行动万无一失！特別是针对驾驶舱区域的保护措施。

“明天一早，按计划搭建工棚，启动融冰作业！”

……

……

9月3日，上午。

冰原上，巨大的充气式保温工棚，在刺骨的寒风中鼓胀起来，罩住了米格-15残骸所在的核心区域。

大功率移动电站隨即轰鸣，源源不断的將电力输入工棚內的各种设备。

下午1点钟。

融冰作业正式启动。

工棚內，蒸汽发生器发出低沉的咆哮，灼热的白色蒸汽通过特製管道，喷向飞机残骸上方的冰层。

冰层在高温蒸汽的持续作用下，发出细微的“滋滋”声，缓慢融化，化作浑浊的冰水流向预设的排水沟渠……

三天后，下午。

经过持续不懈的努力，作业组终於有了关键性的突破。

覆盖在米格-15战斗机驾驶舱顶部的最后一片坚冰，在蒸汽的“舔舐”下彻底消融。

灰绿色的金属舱盖，暴露在工棚的灯光之下。

技术小组迅速上前，使用低温切割工具，在舱盖边缘的接缝处，小心翼翼地破开一个细微小口。

紧接著，带有高解析度微型摄像头和冷光源的內窥镜，探入驾驶舱內部，缓缓推进……