第1003章 全球效率，怎么这么像BMW？（1/2）

就在邵维鼎於广州与任忠义敲定“双线战略”、与赵克东进行高层通话的同时。

一场由他意志驱动的、跨越三大洲的工业资源风暴，已开始在全球汽车產业的供应链上掀起实质性的涟漪。

港岛，中环金门大厦顶层，袁天帆的办公室电话与传真机几乎没有停歇。

来自英国沃金和德国英戈尔施塔特的加密技术文件与採购清单雪片般飞来，而由他签署、盖有鼎峰控股与旗下相关公司印章的订单確认函与信用证，则以更快的速度反馈回去。

资本的力量，在这一刻化作了最精確的指令和最坚实的保障，穿透了因日本封杀而可能產生的任何犹豫与拖延。

英国，沃金，迈凯伦技术中心。

当大幅的“宝马x”系列设计渲染图和高精度工程图纸从高速绘图仪中输出，铺满整个评审桌面时，围拢过来的迈凯伦工程师们发出了一阵混杂著惊讶与讚赏的嘖嘖声。

“杰作，纯粹的驾驶机器美学。”

一位资深空气动力学专家推了推眼镜，手指沿著图纸上流畅而富有攻击性的侧身腰线滑动，“看这流线型处理，风阻係数预估会很低。”

“长车头设计，不仅是为了容纳那台强大的心臟，更是为了实现近乎完美的前后50:50重量分配。这对於操控平衡意味著什么，不言而喻。”

“细节也充满了巧思，”另一位內饰与人体工程学工程师指著几个標註点，“鯊鱼鰭天线，不只是为了信號，更是风阻优化的一部分。”

“这个霍夫曼拐角式的舷窗设计，既减少了a柱盲区，又让视觉线条无比流畅。”

“还有这个l型的尾灯轮廓，夜间辨识度极高，而且充满了力量感。”

他几乎是趴在了设计图纸之上，认真观摩著每一处细节。

他越发觉得，这不像是一张初稿，更像是一辆经歷了无数次风洞和实车调校后的成熟作品。

“感觉……有点bmw经典设计的影子。”

突然，办公室內响起了一道沉闷的声音。

一位曾在宝马短暂工作过的工程师指著上面的细节道，“比如对驾驶者中心的强调，对比例感的执著，这都能看出一些影子。”

“不过整体又比现在的bmw更激进，更前卫，更像是一台可以直接开上赛道的公路机器。”

“『运动轿跑』这个定位，被这张图詮释得淋漓尽致。可谓是独树一帜。”，

然而，他们的技术討论被一阵急促的脚步声打断。

罗恩·丹尼斯，这位迈凯伦的掌舵人，带著一贯的严肃表情走了进来，目光扫过图纸，却没有停留太久。

“先生们，欣赏时间结束。”丹尼斯的声音冷静而务实，“我们现在面临的不是设计评审会，而是**倒计时生產任务。”

“总部给我们的时间是：三十天，一台可以点火、可以行驶、完成度必须超过95%的整车原型。”

“图纸和数据已经给了你们，现在，我要你们立刻行动起来。”

他走到桌首，双手撑在图纸上，身体前倾，形成一种无形的压力：“根据这份清单，向博世、大陆、采埃孚、布雷博……所有我们能想到的欧洲顶级供应商下紧急订单。”

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“標准只有两个，第一，符合设计要求；第二，速度。”

“成本，在合理范围內不是首要考虑因素。”

“记住，我们不是在研发，我们是在组装一个既成事实。迈凯伦的工程信誉和效率，將在这三十天內接受最严苛的检验。”

一位年轻的工程师兴奋地吹了声口哨：“老板，一个月？以这份图纸的成熟度，加上我们的工程能力，绰绰有余！”

一名严谨的工程师提醒道：“各位，这一个月可不止组装而已，还要试跑，测试它的机动性能。”