第89章 愤怒的苏丹（1/2）

希腊政府盯上了中南部非洲殖民地的收益，准备在那里投资，奥托其实也是乐於看到的，毕竟这有助於加强本土和殖民地的联繫，增强殖民地的向心力。

但具体的条件肯定要好好地商量一下，起码要让王室財团能够早一点收回在殖民地的巨大投入。

尤其是今年的这一波移民圈地运动，王室財团可以说是费尽心思筹集资金，调动物资，连集团的发展都受到了影响。

王室財团的这一次行动，把大量的欧洲难民都被奥托迁移到了中南部非洲。

在欧洲人眼里面，非洲是蛮荒之地，充满了疫病和吃人的土著，奥托招收到的大多都是一无所有的难民。

正因为他们已经一无所有，留下来只能饿死，倒不如跟著去非洲博一个看不见的未来。

那些稍微有一点本钱的难民，基本上都跑去了新大陆，对此奥托也没有太多的办法，只能想儘量招募难民中拥有技术的人才来希腊工作，让他们多一个选择。

毕竟前往美国的船票，对这些难民来说，可能即便是掉全家的积蓄都不一定够买下一张。

一不小心遇到风浪或者海盗就会葬身大海，甚至可能会被骗，成为契奴每日在田里工作。

这些年奥托可没少在欧洲宣扬美国的黑材料，他在各地投资的报社都有报导欧洲的移民前往美国被骗成为种植园主契奴的事情。

倒不如留在欧洲去希腊碰碰运气，反正希腊对於拥有技术才能的人，都直接承担路费。

这些人中有许多都是打著灾难过去了再返回国內的主意，但总能有一些人留下来，对希腊来说也是好处。

也因为奥托的这番动作，前往美国的难民也减少了不少，对这些人来说或许也是一件好事。

毕竟在这个时候，美国的经济还没有完全恢復，工作机会也少，如果无法找到適合的营生，融入当地的生活，那么只有死路一条。

此时的希腊，迈索尼-斯巴达-科林斯-雅典铁路、雅典--莫洛斯-拉里萨-卡泰里尼、特里卡拉-拉里萨-沃洛斯、卡纳拉基翁-卡兰巴卡-特里卡拉四条主要的线路已经完成。

还有伯罗奔尼撒半岛的环铁路线、卡纳拉基翁-阿尔塔-帕莱罗斯-塞尔蒙、雅典-艾托利孔-帕莱罗斯。

这三条铁路线在之前的五年计划中只是完成了一部分，除此之外还有大量的铁路支线，连通国內各城镇，都要继续完成。

只要这些铁路线完成，雅典的铁路网也算是初步成型了，铁路总长度也能够超过一千四百公里，是现在法国的两倍还，普鲁士的六倍，接近英国铁路的一半。

此时英国拥有世界上最多的铁路三千一百公里，並且未来英国铁路会进入一个爆发期，在1850年，英国拥有的铁路里程將会很快的飆升至一万两千公里。

歷史上那个时候的美国，铁路里程更是会达到一万四千公里，这为日后英美两国的经济腾飞打下了基础。

奥托没有那么宏伟的目標，实际上目前设计的铁路线已经足够希腊使用，甚至有一些超標了。

新的五年计划中的新铁路线，都是相对难以建造的部分，山地眾多，看著里程不长，工程量却更大。

和铁路一起动工的还有大量的公路，希腊政府也是打算趁著这一次天灾，劳力便宜的机会，將沿海和內陆的公路网彻底的完成，拉动希腊山区的经济。

在地图上勾勾画画一阵，奥托终於停了下来，若有所思的看著娜塔莎。

这让娜塔莎不自觉的心中一凛，每次奥托露出这样的神色的时候，她总是觉得奥托似乎有著看穿一切的能力。

奥托倒是希望自己真的能够看穿一切，可惜他没有，他有的只是上辈子的记忆结合现在形势进行的推断。

忽然，奥托开口道：“娜塔莎，你觉得埃及和奥斯曼帝国打起来的话，到底谁会贏？”