第858章 卫星研究难度（1/2）

此外，液氢液氧点火易发生爆燃，必须研发高能双备份点火器，確保点火可靠性。

而芯级与助推器使用的大推力常规推进剂发动机，则需要攻克燃烧室3000c以上高温的耐受问题。

这还要对铜合金內壁+再生冷却技术进行攻克，同时实现喷管推力矢量控制，通过高精度液压伺服机构將喷管摆动精度控制在0.1度以內，保障火箭姿態调整的精准性。

这还不算完。

高精度制导与姿態控制系统的研发同样重要，这也是因为，同步轨道入轨精度要求达到千米级，偏差超过10千米即无法修正。

所以必须用惯性制导系统作为核心控制方式。

虽然这一技术国內早就研究了出来，也用在了飞弹上，但关键是精度要求不一样，难点也就在这上面，也是研究的关键。

用在运载火箭上的惯性测量器件，，需要陀螺仪漂移率≤0.1°/h、加速度计精度≤10??g。

这么高的精度国內只能进行手工研磨，无法大批量製造，合格率极低。

之后还需通过模擬计算机与数字计算机的组合，优化叠代制导算法，实现飞行轨跡的实时精准解算，减少计算误差。

姿態控制系统方面精確度也要升级，不仅要保障芯级发动机喷管±5°摆动的精確控制，还要让液压伺服系统响应速度≤0.01秒，避免姿態振盪。

这些都是需要突破的技术。

並且这还只是一小部分，之后还有很多技术要进行攻克。

就比如轻质高强度结构与材料技术的突破，这直接关係著火箭的有效载荷能力。

分离技术也是一样，这是是火箭飞行全程的关键保障，想要级间分离与整流罩分离的成功率必须达到100%，这可不是那么容易的，任何一步骤出现错误，都会导致分离亏一簣。

可以说就这一项就有很多技术要研究。

既要採用蜂窝夹层复合材料实现结构轻量化，又要通过液压解锁+弹簧弹射机构確保分离时不碰撞卫星，还要精准控制分离高度，想要实现这些並不容易。

不仅如此，推进剂系统的稳定运行，也是要突破的一个难题，这首先就是保障推进剂在低温、高压、失重环境下的储存、输送与加注安全。

之后还需通过防晃板与增压系统实现失重环境下的推进剂管理，防止涡轮泵空转。