第341章 横纵联合，產业落子（1/2）

第341章 横纵联合，產业落子

（ps：上一章都说江星汽车太难听，我改成星淮汽车吧）

当然。

江淮內部上下的態度，某种意义来说也取决於星辰的销量。

星辰l7月交付量突破一万时，江淮上下掀起討论。

星辰l7月交付量突破两万时，江淮內部討论声渐渐止息，內心產生了某种震撼！

而当星辰l7月交付量逼近三万时，那浑身上下已然彻底颤慄了~~！！

“许总，之前是我说话太大声，现在喊我小安就行————”

安瑾辉五十多的人了。

虽没把这话直接说出口，却是將態度身体力行地表达出来了。

一行人穿过行政楼和联络通道，径直走向总装车间。

可以看到。

总装线末端的检测工位上，一台白色的suv工程样车静静停在灯光下。

车身覆盖件上还贴著密密麻麻的偽装贴纸和测试標籤，不过整体轮廓是清晰可辨的。

这台“星淮”车长目测在四米九上下，宽体姿態，腰线从前翼子板一直贯穿到尾灯组，侧面看起来很有力量感但不浮夸。

而车头的部分，则显得圆润、符合空气动力学优化，整体线条相对简洁，不过没有星辰l7上那么显眼的星环大灯，而是一对流畅简洁的分体式大灯。

“这个前脸还可以，比较贴近年轻化，也有科技感，没之前老登味那么重了。”

许易绕著车走了一圈，先评价了外观。

周围几名江淮的工程师、及设计团队负责人都听著，相互递了个眼神，露出哭笑不得之意。

最开始。

他们是提交了几款设计。

但却是依据旗下车型经验设计的，最早期的一版和江淮瑞风s7极为相似，甚至包括底盘、座舱设计，是想在原有基础上进行改动————

毕竟研发哪有“拉皮”快？

大多的自主品牌车企，其实也就研发了那么一两款底盘平台。

而后在这上面，匹配不同的轿车车身、或拉长的suv车身。

这些提案很快被星辰给打回来了。

拉皮照搬固然快，但说白了还是“油改电”思维。

“油改电”的弊端，懂的都懂。

星淮汽车的研发周期因此额外拉长了数个月，换来的却是全新的纯电平台及三电体系化架构。

再看座舱內部。

许易拉开驾驶门坐进去，第一感觉是空间比预想的要好。

——

得益於纯电平台的短前后悬设计，车內的纵向空间被压榨到了极致。

標准的六座布局，二排两个独立座椅带扶手，椅背可调角度，中间过道留得刚好够一个成年人侧身通过。

而三排座椅靠背支持四六比例放倒，放平之后和后备厢形成纯平的储物面，放两个28寸行李箱绰绰有余。

这台车从內而外，至少注入了星辰六七成的基因。

不得不说。

审美这玩意，有时候就是很奇怪。

明明一样成本的料子。

换了一批人来设计，一眼望去就是高级不少。

去掉了燃油车普遍的鸡腿档把改为怀档，去掉大面积的钢琴烤漆、镀铬条，採用低调木纹加皮质覆盖，座椅也是从星辰原厂採购而来，出厂就自带空气头枕————

內部氛围感直线上升。

再搭上那块14英寸的大横屏，说是二三十万的车也有人信。

“许总，我们內部是打算把这款车命名为星准l7，您看这个名字怎么样？

j

安瑾辉小心翼翼地说道。

语气里带著一丝试探。

他的逻辑也简单一星辰l7如今在三十万豪华车市场如日中天。

星淮l7——星辰l7。

一字之差，对江淮当然是好事。

甚至消费者在网上搜索“l7“的时候，星淮的信息也能跟著蹭一波流量。

看见今天星辰l7的市场表现，他心底非常期待。

许易听见这话，心里对江淮团队蹭热度的心態略有无奈。

“安总，星淮汽车是全新的体系，產品力和配置有目共睹，我认为这款车凭自身实力足以在市场上站稳，没必要借名字去蹭。

，但宣传口径上的混淆，无疑会对星辰汽车的现有用户產生困扰。

“是，是————那要不改为星.7？”

安瑾辉连忙道。

许易微微点头，算是默许了。

“星淮a7”这个命名中规中矩，没过度蹭星辰的热度，也不用刻意撇开关係，毕竟江淮为星辰代工是不爭的事实。

哦不————这叫合资！！

星淮汽车上市能够大卖，又能给星辰带来不菲的利润。

许易默默在內心盘算了一下当前的產能格局。

星辰f2工厂尚处於最后落地阶段。

主体厂房三个月前已经封顶，焊装车间的柔性焊接机器人完成安装调试。

——

总装线设计產能是双班年產四十万台，三班最高能达到六十万台。

率先布局了两台八千吨级一体化大压铸机，后续还有预留空间，视產量增加一体大压铸设备。

这已经算当下国內吨位最大的压铸设备。

可以把新能源车后地板总成由原来的一百多个零件焊接，简化为一次压铸成型的单一铝合金铸件。

也因这两台一体大压铸吨位太大，即便与力劲集团深入配合，调试周期也比预期长了將近六周。

不得不说，星辰汽车为行业付出了太多~！

倒不是许易內心在感嘆。

而是人家力劲集团总裁刘卓明的原话。

一体大压铸工艺在国內是星辰汽车率先启用，开创了先河。

星辰l7大卖之后，其他自主品牌便有了跟从的意向。

这个技术对成本优化太明显了，对车身结构强度也有直线提升。

若不是星辰率先吃螃蟹，按原有的行业节奏，国內车企要落地六千吨以上的一体大压铸设备，至少还要再等两三年。

“许总，这台车的基础版搭载星辰第一代视觉方案，五个摄像头加一个毫米波雷达，支持l2级车道保持和自適应巡航跟车。

而高配版则增加两颗侧向毫米波，增加了自动泊车入位和直线召唤功能。

用的是成本更低的德州仪器tda4vm平台。”

一同来的孙鹏飞笑著开口道，作为星辰的整车研发总监，同时也抽空监督了星淮a7的开发。

许易点头：“对於这个价位够用了。”

星辰汽车率先跑通了国內首个高速领航l2，对l2级別辅助驾驶的优化功夫逐渐遁入化境。

下放到星淮a7上的这份算法调校。

即使只有三成功力，也比市面上的常规l2强太多了。

更何况。

市面上那些十几万的车子，很多还没有標配l2！！

二十万以下的用户，也是能吃上细糠了。

双方聊完整车配置和发布会的初步计划，已经是下午两点多了。

许易对“星淮a7”的整体完成度打了八分。

剩下两成是產线细节打磨的问题。

像接缝公差、漆面一致性、甚至密封胶条的贴合问题。

可以看出来一江淮工厂並没有星辰內部工艺那么严格，工程样车还能看到细微瑕疵，后续让江淮试產线跑起来后，內部逐台逐项去抓。

星辰团队参与质检，会对整体品质有一个严格的把控。

也就在此时。

安瑾辉看了眼时间，笑了一声：“许总，庐州港综合物流枢纽一期今天峻工，省交通厅有人过来，市里也要出席。”

许易微微一怔。

“刚好仪式上午结束了，市长办公室来了电话，说领导打算顺道过来看看星淮的进度。”