第326章 儿时的梦想，逼王的配剑！（1/2）

第326章 儿时的梦想，逼王的配剑！

很快，李悠南就已经有了决定，他的嘴角露出一抹奇妙的笑容。

他接下来要打造的这把刀，外国人可能不认识，但是当它被打造出来以后，8

090后的华人圈，甚至东南亚圈的人几乎一眼就能认出来。

確定了要打造的刀以后，李悠南饶有兴趣地看了看其他几人的状態。

此时的当务之急自然是取得钢材，毕竟对於他们几个锻刀大佬来说，锻刀从一开始的获取材料阶段就已经是极难的挑战了，没有一点水平的普通人在取得钢材的这一个步骤上就会被卡住。

此时率先动手的是柳哥。

柳哥脱下了外衣，露出里面黑色的背心。

他的个子不高，但是手膀子非常粗壮，此时他將目光瞄准了车子的轮胎。

节目组的工具箱里什么工具都有，其中也包括了拆卸车子的工具。

柳哥拿著一个扳手，在四个轮胎附近转悠了半天，似乎在考虑著什么。

旁边的大力本说：“伙计，你打算从哪里入手？”

柳哥用扳手轻轻敲了敲轮轂，没有吭声。

大力本以为柳哥是要搞轮轂，表情有表情有一些古怪，说：“你確定要用这位置的钢材吗？我不认为这是个好主意。”

而看到这一幕，李悠南的心里却是默默给柳哥判了个死刑。

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可以这么说，在场的所有人里，没有人比他懂锻刀的同时，还没有人比他懂车。

作为一个拥有著顶级修车技能的大佬，无论是宝马车还是其他別的什么车，整个车身结构哪里的钢材最好，他的心里自然最有数了。

而很遗憾的是，如果柳哥选的是轮轂的话，那他的这把刀几乎从开始就走进了死胡同。

宝马车的轮轂也好，剎车盘也好，都是不適合锻造的。

这是一台老款的5系宝马，但剎车盘是用铸铁製造的，脆性很大，虽然轮轂不是高端的铝合金，是钢製轮轂，但是这种轮轂是低碳钢，性能不佳。

不过当大力本和柳哥一起用液压千斤顶將车身给顶起来以后，柳哥接下来的动作却是让李悠南有些意外。

只见柳哥非常粗暴地將四个轮胎的轮子都给卸了下来，然而他並没有去拿车子的轮轂和剎车盘做文章，而是將组装轮胎的螺丝给取了下来。

而柳哥似乎是察觉到了李悠南心里想的东西，做完了这件事，看似不经意地朝李悠南笑了笑。

李悠南眨了眨眼睛，哑然一笑，原来如此。

如果是螺丝的话，肯定是比轮轂或者剎车盘这些结构要好得多的。

不过虽然同是螺丝，但宝马车上不同位置的螺丝，材料確实有所不同。

轮胎上取下来的螺丝，李悠南很清楚，是10.9级的钢材，含碳量略低，但合金配比均衡，淬透性比较好，这样锻造出来的刀具韧性和强度会比较平衡，也確实比较適合锻造中型刀具。

不过柳哥取了四个轮胎上的螺丝，还没有结束他的动作，隨后他又打开了发动机的机盖，一番拆卸，又从里面取出来几块稍大的螺丝螺栓。

看到那几块螺栓，李悠南心头略微合计了一下，柳哥这一次取的螺栓是12.9

级高强度螺栓，而且这种材质是铬鉬合金钢，含鉬元素，能够锻造出抗衝击性能很好的户外刀。

选择这两种不同的钢材，便可以使用大马士革的锻造法了。

不过柳哥选择的全部都是螺母，要锻造起来也不是一件容易的事情，毕竟要把这些零碎的钢材合成一块完整的钢材，本身就是一件极有挑战的事情。

但柳哥丝毫不在意这件事情的难度，他也是第一个將材料弄好的选手。

虽然他获得材料的进度最快，然而处理这些材料也是挺耗费时间的事情，他需要先用角磨机磨掉钢材表面的镀锌层，然后进行清洗，钢材必须纯粹，无油无污无镀锌，才不影响融合。

柳哥的特点就是纯手工打制，他的宅男属性也是最强的，一个超级个性的男人，只是苦於演播室內不允许抽菸，没有呼吸机在手，实力锐减一半。

隨后李悠南又將目光望向了大力本。

大力本同样没有閒著，而他选择的则是车子的悬掛系统，此时他正拿著切割机將一侧轮胎上的减震弹簧拆下来。

不得不说，弹簧钢是整个车子第二优质的材料了。

这种高强度弹簧钢不仅高碳含铬，还有锰和硅增强韧性，热处理之后，硬度和韧性平衡完美，刀刃锋利且不容易崩口。

更重要的是出厂前就已经进行了专业的热处理，整个钢材的组织均匀，锻打后性能稳定。

不过这种弹簧钢的取材难度也比较麻烦，大力本费了不小的力气切割下来几乎一整块弹簧钢，不过这一幕在李悠南看来著实有些笨拙了。

如果是他来取弹簧钢的话，凭藉著对车辆的掌握，只需要拆下几个关键的螺丝就能取走一整块完整的弹簧。

而大力本同样要锻造大马士革钢，所以他在將弹簧钢取下来以后，同样去发动机盖里取了几块高强度螺丝钢。

相比於大力本和柳哥两人已经完成了取材，那边的胡杰西则是在画图纸，他的第一步是先將刀给设计出来。

评论席上，尼尔森的目光停留在大力本手中的弹簧钢上，对旁边的贝克说：“老实说，如果是我的话，我也会选择用弹簧钢。”

贝克点了点头：“没错，弹簧钢的性能绝对是这辆车上面最好的。”

狗哥不懂锻造，在一旁表示：“你俩说的对，但是最终的结果要测了才知道q

不q。”

而等到大力本已经將钢材取好了，李悠南才开始行动。

评委的话语自然也传到了每个选手的耳中，李悠南走到车子旁边，隨后朝著评委席认真地说：“我不同意你们的观点————性能最好的钢材是弹簧钢。”

听到这话，尼尔森和贝克都露出了意外的表情。

相比於尼尔森比较温和的性格，贝克同样是一个自负的刀匠，他哈哈大笑说：“你得把它锻造出来才能说服我们，所以你打算用哪个部位的钢材呢？”

李悠南打开了车子的前盖，望著发动机舱里复杂的管线结构，说：“没有人比我更懂车子。”

“他说话就像川普————”贝克吐槽道。

李悠南接下来要拆卸的部位是这辆车子当中相对来说比较难拆的地方。

而且如果不是很懂车子的话，大抵也不会想到用这个部位的钢材，那就是曲轴连杆。

其他人一看到发动机舱，首先映入眼帘的就是缸体的铝合金外壳，根本不会想到夹杂在活塞和曲轴中间，一头连接活塞、一头连曲轴的连杆才是这辆车子最適合锻刀的部位。

当然了，要把曲轴连杆拆解出来是很麻烦的事情。

但这几个刀匠懂什么车呀？

锻刀工场的工具是真的齐全，甚至连专业的拆装工具都有。

李悠南三下五除二將发动机护板拆掉，放掉机油，拆掉油底壳，才见到里面的曲轴连杆。

而此时胡杰夕那边已经將他的刀具给设计好了，此时也赶过来拆卸钢材。

李悠南见状，直接招呼小胡过来给他帮忙，毫不客气地说：“你运气真好，跟我混，给你最好的材料。”

胡杰夕是一个特別喜欢学习的傢伙，他很多技能都是在锻造的时候现学的，此时他有些好奇地看李悠南的拆卸工作，只是片刻便有了决定，非常果断地过来帮李悠南。

有了小胡的帮忙，在李悠南的指挥下，拆卸发动机的步骤异常顺利。

很快，两人就从这台高性能的发动机里取出了六根曲轴连杆。

发动机有几个缸就有几根连杆。

六根连杆排列整齐，虽然取材料会耗费一些时间，但是这种完整的钢材处理起来却是要比弹簧钢和螺丝钢节约时间一些。

李悠南毫不在意手上的机油，他取了三根连杆，將另外三根让给胡杰夕，而后对评委席的三个傢伙说：“这个曲轴的材质是4340级合金钢，这可是一种镍铬鉬中碳合金钢，是兼具高强度和高韧性的钢材。”

看到李悠南的成果，尼尔森和贝克都忍不住哈哈大笑。

他们两人虽然不懂车，但当然懂4340级合金钢了。

这种钢材抗疲劳和抗衝击性能非常优异，很適合製作能够承受复杂应力的刀具，它的韧性比减震弹簧钢要强，而强度又高於螺丝钢，的確如李悠南所说，曲轴连杆的钢材是最好的。

至此，四人都获得了自己的钢材，开始了正式的锻造。

李悠南將拿到的曲轴钢放在桌面上，接下来他还要对钢材进行粗略的处理。

他將连杆切成段，隨后用角磨机磨去油污和氧化皮，而后又用一系列的盐酸浸泡、清洗、冲洗、擦乾净，確保没有杂质。

在这个空档里，他继续饶有兴趣地看其他人的锻造。

李悠南丝毫不著急。

看似三个小时很短，其实一点也不长。

但作为一个可能有史以来最强的锻刀大师，李悠南几乎可以预测自己锻造好这把刀需要多长时间。

所以別人匆匆忙忙、连滚带爬，丝毫不影响他从从容容、游刃有余。

將钢材处理好以后，李悠南深吸一口气，闭上眼睛再次想了想他接下来要锻造的武器。

甚至接下来的每一个步骤，细致到温度如何控制、锻打要如何安排、淬火要在什么温度下进行，每一个细节都细致无遗，才再次睁开眼睛。

而第一轮的锻造並没有要求必须要用大马士革锻造法，李悠南选择的是来自中国传统的锻刀法——百炼钢锻造法！

因为锻刀大赛这个节目的爆火，让大马士革锻刀工艺火遍全球，但是极少有人知道，中国不仅有媲美大马士革锻刀工艺的技艺，甚至有四大工艺体系，可以和大马士革锻刀法分庭抗礼。

中国的四大工艺体系，以旋焊、百炼钢、灌钢法以及夹钢为核心，不仅兼具性能与美学，还有极强的量產性和花纹多样性。

大马士革锻造法最精髓的地方，就是通过堆叠不同的钢材，以及利用不同钢材的酸蚀產生花纹，来製作精美的花纹钢。

然而仅仅以这一点来看，中国的旋焊工艺锻造出来的花纹钢，从美观度上来看就丝毫不输大马士革锻刀。

而从强度上来看，也有百炼钢，无论是极致的韧性还是抗疲劳属性，都有更强的实战作用。

同时，李悠南作为有史以来最顶尖的锻刀大师，无论哪一种技艺，他都达到了这项技艺的天花板，甚至將不同的技艺混合来用，也是信手拈来。

只是受限於初赛的时间有限，李悠南只能稍显遗憾地捨弃一部分美观。

毕竟初赛最终的成品，看的还是刀的性能。

此时，柳哥已经开始著手对他的螺丝钢进行融合处理了。

这种一块一块的小钢材要完美地融合成一整块，其实是比较麻烦的事情，而且柳哥的一大特色便是纯手工捶打，这样的特点让他非常吸粉的同时，效率其实是没有那么高的。