第534章 博格华纳南山（1/2）

纪华这段时间的压力有点大。

当然，他受到的关注也很高。

赤兔77上市发布会上面，江辉官宣后面要推出搭载6at自动变速箱的改款车型。

但是纪华很清楚6at自动变速箱，现在还没有完成所有的开发工作。

虽然主体的布局都已经定下来了，可是一些细节问题还要不断的调整。

由于档位数量更多了，对于各个齿轮的加工精度要求也变的高了很多。

学过机械的人都知道，零件的这些公差是会不断累积的。

同样是一批精度相同的零件，组装成为5at和6at，最终总成零部件的精度情况是不一样的。

江辉只是跟纪华一起探讨了6at自动变速箱的整体设计方案和注意事项。

但是具体每个零件的精度相关的信息，还是需要南山变速箱这边去努力。

当然了，他的这些烦恼，在爱信和采埃孚看来，就觉得是在傲娇了。

你都已经完成了6at自动变速箱的设计，只是剩下各种调教和零件精度的调整。

按照过往的经验来看，明年就能实现大规模的量产了。

相关的生产线都可以同步准备了。

这还不满意？

你还让不让我们这些厂家活下去啊？

“江总，博格华纳那边主动的跟我们联系，想要进一步的加深双方的合作关系。”

“他们的总裁下周会过来跟我们面对面的洽谈。”

在这种忙碌的情况下，纪华收到了来自博格华纳的联络，立马就意识到了这一次的合作背后蕴含的意义很不一样。

美利坚汽车市场是全球最大的汽车市场。

南山变速箱要发展壮大，肯定是要在美利坚汽车市场有一定的表现才行。

要不然就得等到华夏汽车市场大爆发了。

这还需要很多年。

而单纯的依靠南山变速箱自己，那么通用汽车、福特汽车和克莱斯勒汽车等车企，不一定愿意把大部分的变速箱定单交出来。

毕竟变速箱也算是汽车上面三大件当中的核心零件。

现在的消费者买车，普遍还是会看一看你的变速箱是什么情况的。

不像是到了电动车时代，变速箱已经简化成为没有什么存在感的减速器了。

那个时候，谁的减速器好一些，谁的差一些，已经没有任何消费者在意了。

“对方有透露想要商讨的合作项目具体是什么内容吗？”

作为汽车行业的资深人士，江辉自然也是知道博格华纳的情况。

对方愿意合作，他倒也没有拒绝。

毕竟人家才是美利坚的地头蛇，跟几大车企的关系都很密切。

背后是不是有一些不为人知的合作和人际关系都是不好说。

别以为只有华夏才讲究关系，人家美利坚那边更加夸张。

“虽然没有说的非常直白，但是对方是想要跟我们洽谈6at自动变速箱方面的合作。”

“当然了，这里面未尝没有它们想要通过这一次的交流来打听我们的研发紧张的意思在里头。”

纪华这么一说，倒是跟江辉的理解差不多。

这个时候博格华纳紧巴巴的过来找南山变速箱交流合作项目，目的也就是那两个了。

“那就跟他们好好的谈一谈吧。”

“我们一直想要在通用汽车和福特汽车那边打开局面，而不是现在的小打小闹。”

“但是依靠我们自己的努力很困难。”

“现在博格华纳跟我们一起合作的话，情况应该就不一样了。”

合资公司自然是有人家存在的意义。

不管是华夏的合资车企还是各种各样的合资零部件企业。

股东双方可以充分的发挥各自的优势。

要不然也不会走在一起。

得到了南山变速箱这边的回应，博格华纳那边也没有闲着。

在出发来华夏之前，沃尔福先找到了通用汽车的总裁墨菲。

他们两个是大学同学，关系非常的密切。

“墨菲，宝马汽车集团的新车型，很快就要搭载6at自动变速箱了。”

“江辉已经在公开场合发言说这个事情了。”

“但是从我目前掌握的情况来看，不管是采埃孚还是爱信，亦或是我们博格华纳，在未来两三年内都是很难量产6at的。”

“这么一来，想要使用6at自动变速箱，就只能先跟南山变速箱合作。”

大家都是几十年的老熟人了，没有必要绕圈子，直接进入主题。

“我也听说了这个新闻。”

“宝马汽车集团这几年的发展还真是非常的快。”

“原本我以为南山变速箱成为全球第一家生产5at自动变速箱的企业，只是一个偶然。”

“现在看来，人家的实力还是很强大的。”

墨菲算是美利坚车企里头，最早跟宝马汽车集团和江辉打交道的一批人了。

从目前的情况来看，双方的合作还算是比较愉快的。

通用汽车从中获得了不少额外的利润。

当然了，宝马汽车集团同样没有吃亏。

只有这种双方都觉得获得了好处的合作，才能持续下去。

“是啊，南山变速箱既然有实力，我觉得就有必要尊重它们的实力。”

“我想推动博格华纳跟南山变速箱合作生产6at自动变速箱。”

沃尔福这么一说，墨菲自然知道对方话里面蕴含的意思。

通用汽车愿意给订单，那么这个谈判就会很顺利的发展下去。

如果合作之后通用汽车也还是没有兴趣使用，那这个合作博格华纳的态度就需要重新考虑了。

毕竟连通用汽车都搞不定，其他关系没有那么铁的车企，想要搞定就更难了。

“你们合作之后，会在底特律这边生产6at自动变速箱吗？”

“作为重要的汽车零部件，我们不可能大量的从华夏进口。”

一旦6at开始普及，那么通用汽车一年的需求就是几百万台。

哪怕是打一个折扣，也有两三百万台。

墨菲是接受不了这么多的重要零件从华夏进口的。

“我觉得只要美利坚这边有足够的订单，南山变速箱是愿意把6at放在底特律来生产的。”

“美利坚市场是全球最大的汽车市场，南山变速箱这几年投入了大量的资源到新技术开发上面。”

“这说明对方是很希望能够进一步的拓展市场规模的。”

沃尔福把自己判断给说了出来。

在他看来，只要有足够的利益，什么合作都是可以商讨的。

特别是宝马汽车集团跟通用汽车本身就是有很密切的合作。

对方不是那么保守的华夏企业。