第341章 和鹞式战斗机对比（2/2）

增重的结果是雅克-38m战斗机的自重太高，导致机动性不佳，难以挑战同类型的垂直起降战斗机，在空战中没有任何优势可言。

其实，叶明如果晚两年再来苏联，或许他就能看到同样是三台发动机垂直起降的雅克-141战斗机，这种战斗机于1975年开始研制，要到明年才能迎来首飞。

实际上，叶明想的有些片面了，苏联人的雅克38m确实无法和英国的鹞式战斗机、海鹞式战斗机相提并论，但是苏联人也认识到了雅克-38m战斗机的不足之处，这些都在未来出现的雅克-141上有所改进。

“三台发动机又怎么了！如果不是三台发动机，怎么垂直起降战斗机，叶，我不喜欢你质疑我国设计师的设计能力。”约瑟夫有点脸色难看，虽然他愿意同叶明合作，甚至还帮助叶明来明斯克号上参观，但是这并不代表这他就愿意听叶明贬低苏联的军事装备。

听到这话，叶明就知道这个叫约瑟夫的苏联军官对霉欧的军事装备并不了解，他只能跟对方解释道：“约瑟夫，不知道你见到过鹞式战斗机吗！这是英国的一款垂直起降战斗机，也是世界上第一款实现了垂直起降功能的战斗机，我想贵国也是因为鹞式战斗机的出现，才会研发雅克-38m垂直起降战斗机吧！或许，雅克-38m的设计是想另辟蹊径，好让雅克-38m战斗机能够飞的更快一些，能够达到1.2马赫超音速标准（实际上只达到了1.0马赫亚音速），这样就可以超过只能飞0.87马赫的鹞式战斗机了，但是他明显忘记了，战斗机是为了作战需要而生产出来的，在他的设计下，雅克-38m变成了一个不伦不类的实验机，除了更快一点之外，它对上鹞式战斗机没有任何优势，被全方位碾压，它既不能适应作战需要靠着足够的载弹量远程打击对手，也不能靠着速度突破敌人的舰载机防卫圈，它的速度甚至无法抵御对手的防空导弹，而且雅克-38m的操控性应该也非常差吧，这种操控性差的战斗机甚至很难做到超低空飞行，如果这样的话，那这款战斗机有什么作用呢！即便它能在机场北炸毁的情况下起降，但是对战局有一丝影响吗！这明显是一件不成熟的装备。”

约瑟夫听叶明说的这么细致，有些疑惑的问道：“叶，听你这么说，难道你对垂直起降战斗机很了解吗！听说你在华夏是个非常出色的设计师，不如你帮我们改进一下雅克-38m的设计，我跟雅克夫列夫设计局的一位设计师是好朋友，如果你有好的建议，我可以将你的建议转告给他。”

叶明其实并不想帮苏联人解决什么垂直起降的技术问题，但是考虑到刚才在约瑟夫面前有些失礼，他为了之后的合作（观摩装备），也只能勉为其难的露一手了。

叶明拿出纸笔，在昏暗的月光下一边思索一边勾画起来，不过他画的可不是雅克-38m的改进方案，而是鹞式战斗机的外观造型。

虽然叶明不知道鹞式战斗机的详细构造，但是他还是通过一些展会看到过鹞式战斗机的风姿，也知道一些鹞式战斗机的外形设计。

很显然，鹞式战斗机不是采用增加发动机的方式飞行，按照叶明看到的，鹞式战斗机只有一台发动机，但是它却有四个可调整方向的发动机喷口，这几个喷口位于机翼与机腹结合处，可以实现垂直起降、快速平飞、空中悬停，甚至还能在空中倒飞的固定翼战斗机。

特别是空中倒飞这个动作，根本是国际上其它战机无法做到的动作，这也是鹞式战斗机的标志性动作。